[发明专利]一种复合式减涡器结构及采用该结构的对转压气机系统有效
申请号: | 201910669436.2 | 申请日: | 2019-07-24 |
公开(公告)号: | CN110469540B | 公开(公告)日: | 2020-10-20 |
发明(设计)人: | 王锁芳;夏子龙;侯晓亭;郝媛慧 | 申请(专利权)人: | 南京航空航天大学 |
主分类号: | F04D29/26 | 分类号: | F04D29/26;F04D29/66 |
代理公司: | 南京瑞弘专利商标事务所(普通合伙) 32249 | 代理人: | 石嘉蓉 |
地址: | 210016 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 复合 式减涡器 结构 采用 压气 系统 | ||
1.一种复合式减涡器结构,用于对转压气机引气系统,该系统包括一级压气机轮盘(1)、二级压气机轮盘(2),其特征在于,该结构包括翅片式减涡器(3)、管式减涡器(4)和管式减涡器保持架(5);
其中,所述翅片式减涡器(3)、管式减涡器(4)和管式减涡器保持架(5)均布置于一级压气机轮盘(1)及二级压气机轮盘(2)之间的盘腔内,且一级压气机轮盘(1)、二级压气机轮盘(2)、翅片式减涡器(3)、管式减涡器(4)和管式减涡器保持架(5)的旋转轴线重合;所述一级压气机轮盘(1)、二级压气机轮盘(2)的转向相反,且一级压气机轮盘(1)外缘的周向挡环与二级压气机轮盘(2)外缘的周向挡环组成对转压气机引气系统的进气狭缝;所述翅片式减涡器(3)沿圆周均布于高半径位置,且固定于一级压气机轮盘(1)上;所述管式减涡器(4)沿圆周均布于低半径位置,并通过管式减涡器保持架(5)安装于二级压气机轮盘(2)上。
2.根据权利要求1所述的一种复合式减涡器结构,其特征在于,所述管式减涡器保持架(5)呈筒形,其厚度沿旋转轴线保持不变或者向二级压气机轮盘(2)一侧增大。
3.根据权利要求1所述的一种复合式减涡器结构,其特征在于,所述管式减涡器(4)与管式减涡器保持架(5)一体设计加工,且二级压气机轮盘(2)上设置有限位槽(21),管式减涡器保持架(5)通过螺钉固定于限位槽(21)内。
4.根据权利要求1所述的一种复合式减涡器结构,其特征在于,所述一级压气机轮盘(1)和翅片式减涡器(3)一体设计加工。
5.根据权利要求1所述的一种复合式减涡器结构,其特征在于,所述一级压气机轮盘(1)的内壁面上设置有安装槽(11),且翅片式减涡器(3)通过翅片式减涡器底座(31)螺纹连接于安装槽(11)内。
6.根据权利要求1所述的一种复合式减涡器结构,其特征在于,所述翅片式减涡器(3)的厚度沿旋转轴线保持不变或者向二级压气机轮盘(2)一侧减小,且翅片式减涡器(3)的边缘处倒圆角。
7.根据权利要求1所述的一种复合式减涡器结构,其特征在于,所述翅片式减涡器(3)两侧表面沿旋转轴线方向排布有若干导流槽(32),且翅片式减涡器(3)与二级压气机轮盘(2)表面的距离不小于0.05mm。
8.根据权利要求1所述的一种复合式减涡器结构,其特征在于,所述管式减涡器保持架(5)端面上布置有篦齿密封环(51),且篦齿密封环(51)的齿尖与一级压气机轮盘(1)表面的距离不大于0.05mm。
9.根据权利要求1所述的一种复合式减涡器结构,其特征在于,所述管式减涡器(4)的中心轴线与二级压气机轮盘(2)旋转切向夹角范围为±60°。
10.一种对转压气机系统,其特征在于,采用如权利要求1-9中任意一项所述的复合式减涡器结构。
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