[发明专利]一种动力系统降噪装置及方法在审
申请号: | 201910669580.6 | 申请日: | 2019-07-24 |
公开(公告)号: | CN110417174A | 公开(公告)日: | 2019-11-05 |
发明(设计)人: | 杨晓峰;吴林锟;肖贝尧;许之昕;陈逸凡 | 申请(专利权)人: | 武汉大学深圳研究院 |
主分类号: | H02K5/24 | 分类号: | H02K5/24;F16F15/03;F16F15/04 |
代理公司: | 广东德而赛律师事务所 44322 | 代理人: | 叶秀进 |
地址: | 518057 广东省深圳市南山区科*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 动力机构 底板 承载台 壳体 弹簧阻尼器 动力系统 降噪装置 真空环境 体内 输出动力 应用需求 噪音污染 噪音阻隔 安装座 缓冲 降噪 抵消 噪音 运转 | ||
1.一种动力系统降噪装置,其特征在于,包括有内部为真空环境的壳体(1),所述壳体(1)内设有底板(15),所述底板(15)的上方设有承载台(5),所述承载台(5)与所述底板(15)之间通过弹簧阻尼器(4)连接,所述承载台(5)的顶部设有用于安装动力机构(13)的安装座(19),所述壳体(1)包括有可供所述动力机构(13)输出动力的接口(2),当所述动力机构(13)运转时,借由所述弹簧阻尼器(4)的弹力对所述动力机构(13)产生的振动进行缓冲,借由所述壳体(1)内的真空环境将所述动力机构(13)产生的噪音阻隔于所述壳体(1)之内。
2.如权利要求1所述的动力系统降噪装置,其特征在于,所述接口(2)为软弹簧管道接口。
3.如权利要求2所述的动力系统降噪装置,其特征在于,所述壳体(1)上可拆卸连接有阀门(3)。
4.如权利要求3所述的动力系统降噪装置,其特征在于,所述接口(2)位于所述阀门(3)上。
5.如权利要求1所述的动力系统降噪装置,其特征在于,所述底板(15)的下方设有电磁线圈(7),所述底板(15)为永磁体材质的底板,当所述电磁线圈(7)上电时产生磁场,借由所述底板(15)的磁场与电磁线圈(7)所产生磁场的相互作用,对所述底板(15)的振动进行缓冲。
6.如权利要求5所述的动力系统降噪装置,其特征在于,所述壳体(1)内设有基座(16),所述基座(16)上开设有竖直设置的活塞腔(17),所述活塞腔(17)内设有铁磁性材质的活塞(10),所述活塞(10)与所述活塞腔(17)紧密配合且二者滑动连接,所述活塞(10)的上端延伸至所述活塞腔(17)之外,所述底板(15)放置于所述活塞(10)的上端,所述活塞(10)的下端与所述活塞腔(17)所形成的空腔内盛装有磁流体(18)。
7.如权利要求6所述的动力系统降噪装置,其特征在于,所述活塞(10)内开设有线圈容置腔(29),所述电磁线圈(7)设于所述线圈容置腔(29)之内。
8.如权利要求7所述的动力系统降噪装置,其特征在于,所述基座(16)上设有用于为所述电磁线圈(7)提供电能的蓄电池(14)。
9.如权利要求7所述的动力系统降噪装置,其特征在于,所述基座(16)上可拆卸连接有磁流体回收装置(9),所述磁流体回收装置(9)与所述活塞腔(17)之间通过磁流体管路(12)相连通,所述磁流体回收装置(9)的顶部设有把手(11)。
10.一种动力系统降噪方法,其特征在于,该方法基于一装置实现,所述装置包括有内部为真空环境的壳体(1),所述壳体(1)内设有底板(15),所述底板(15)的上方设有承载台(5),所述承载台(5)与所述底板(15)之间通过弹簧阻尼器(4)连接,所述承载台(5)的顶部设有用于安装动力机构(13)的安装座(19),所述壳体(1)包括有可供所述动力机构(13)输出动力的接口(2),所述底板(15)的下方设有电磁线圈(7),所述底板(15)为永磁体材质的底板,所述壳体(1)内设有基座(16),所述基座(16)上开设有竖直设置的活塞腔(17),所述活塞腔(17)内设有铁磁性材质的活塞(10),所述活塞(10)与所述活塞腔(17)紧密配合且二者滑动连接,所述活塞(10)的上端延伸至所述活塞腔(17)之外,所述底板(15)放置于所述活塞(10)的上端,所述活塞(10)的下端与所述活塞腔(17)所形成的空腔内盛装有磁流体(18),所述方法包括:
当所述动力机构(13)工作时,令所述电磁线圈(7)上电产生磁场,所述动力机构(13)运转时产生的振动通过所述弹簧阻尼器(4)的弹力进行缓冲,同时,借由所述底板(15)的磁场与电磁线圈(7)所产生磁场的相互作用,对传导至所述底板(15)的振动进行缓冲,其次,所述电磁线圈(7)产生的磁场经过所述活塞(10)进行传导,借由所述活塞(10)下端的磁场与所述磁流体(18)的配合作用,对传导至所述活塞(10)的振动进行缓冲,此外,借由所述壳体(1)内的真空环境将所述动力机构(13)产生的噪音阻隔于所述壳体(1)之内。
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