[发明专利]一种限位装置及汽车

说明书

本发明公开了一种限位装置及汽车。所述限位装置包括：第一缸体、第二缸体以及密封圈。其中，第一缸体和第二刚体可以借助弹性元件和油液流动实现相对阻尼运动，以通过装设于第二缸体的顶面限位板提供阻尼限位功能。单向阀可以使上储油腔中的油液快速流向下储油腔，从而提高限位装置压缩后的复位速度。顶面限位板还可以与第一缸体的顶面配合对第二缸体的下行自由度形成截止限位，从而防止载荷的部件位移过大而影响其他结构件的正常工作；油液孔处产生的流体摩擦热量、空气腔处产生的气体压缩热量能够迅速传递到第二缸体的周壁和顶面限位板，进而可以增大散热面积，有助于提高散热效率。

技术领域

本发明涉及车辆技术，特别涉及一种限位装置、以及包括该限位装置的汽车。

背景技术

限位装置是安装在汽车下车体或车架上用于限制悬架运动行程的零件。限位装置可以缓冲车桥跳起时对车架的冲击，也能起到限位的作用。传统的橡胶限位装置存在以下问题：

1、橡胶变形能力差，导致产品刚度较大、舒适性较低，为满足舒适性要求的情况下，产品设计结构较小，进而与车身和车架的接触面积太小就会引起应力集中，造成产品开裂；

2、使用过程中产品内生热严重，降低产品性能；

3、橡胶疲劳寿命较短，容易开裂。

基于上述需求，提供一种具有减震和限位功能的刚度可调、散热快的限位装置，成为现有技术中有待解决的技术问题。

发明内容

本发明的一个实施例提供了一种限位装置，包括：

第一缸体，所述第一缸体具有承载有油液的下储油腔，所述下储油腔具有顶面开口、以及装设于底面的弹性元件；

第二缸体，所述第二缸体被所述弹性元件浮动支撑于所述下储油腔的所述顶面开口处，所述第二缸体具有上储油腔和空气腔，所述上储油腔通过双向导通的油液孔和单向阀与所述下储油腔连通，所述单向阀在所述油液从所述下储油腔流向所述上储油腔的方向上形成流通截止，所述空气腔位于所述上储油腔的上方，以及，所述第二缸体还具有封盖在所述空气腔上方的顶面限位板，所述顶面限位板与所述第一缸体的顶面配合对所述第二缸体的下行自由度形成截止限位；

密封圈，所述密封件密封连接在所述第二缸体的外周面与所述下储油腔的腔壁之间，并且位于所述下储油腔的液面位置处。

可选地，所述单向阀设置在所述第二缸体的底面。

可选地，所述第一缸体和所述第二缸体呈圆柱状腔体，所述第二缸体的外径小于所述第一缸体的内径。

可选地，所述弹性元件为弹簧。

可选地，所述油液孔在所述下储油腔的液面以下布置在所述第二缸体的周壁。

可选地，所述顶面限位板具有螺栓安装孔。

可选地，所述顶面限位板包括封盖所述空气腔的矩形盖板、位于所述矩形盖板两端的安装耳，所述螺栓安装孔位于所述安装耳。

可选地，进一步包括设置于所述第一缸体的底面的缓冲垫。

可选地，进一步包括防尘罩，所述防尘罩的顶端连接于所述顶面限位板的下表面，并且所述防尘罩包覆所述第一缸体的外周面。

本申请的另一个实施例提供了一种汽车，包括上述的限位装置