[发明专利]一种停车阻挡机构

说明书

本发明公开一种停车阻挡机构，包括：地板、固定式挡杆、回馈阻力释放装置。固定式挡杆固定于地板上，回馈阻力释放装置安装于地板上。回馈阻力释放装置包括：基座、自由转轴、单向转轴、履带；自由转轴及单向转轴转动设于基座上；履带首尾相接环绕于自由转轴和单向转轴上；自由转轴的两端设有第一齿轮，第一齿轮与履带啮合；单向转轴的两端设有第二齿轮，第二齿轮与履带啮合；单向转轴的轴体上固定套接有棘轮，基座上转动设有单向阻挡片，单向阻挡片的一端压持于棘轮的轮面上。本发明的停车阻挡机构，可以实现回馈阻力的释放，一方面，减少有经验驾驶员的繁杂操作步骤，另一方面，减少新手驾驶员的不正确操作给车辆带来的损伤。

技术领域

本发明涉及停车场技术领域，特别是涉及一种停车阻挡机构。

背景技术

如图1所示，其为汽车10停车入库的示意图。通常，在停车场内，人们会将停车区域进行画线处理，从而得到多个独立的停车位，每一独立的停车位用于停放一辆小车。

在停车的过程中，为了让驾驶员能够感知其所驾驶的车辆是否已经到位，特别在停车位上设置了一个停车阻挡杆20。当车辆的前轮或后轮碰触到此停车阻挡杆20后，停车阻挡杆20会给车辆的前轮或后轮产生一个回馈阻力，坐在驾驶室中的驾驶员会感知到此回馈阻力，这样，驾驶员便会知道当前车辆已经停车到位。

由上述可知，在停车的过程中，停车阻挡杆20会给车辆的前轮或后轮产生一个回馈阻力，虽然此回馈阻力可以帮助驾驶员感应车辆是否已经停车到位，但是此回馈阻力也会给车辆带来麻烦，如果不采取相应的措施排除掉此回馈阻力，车辆在停车的过程中会受到此回馈阻力的影响，使得车辆在长时间停放时受到停车阻挡杆20所施加的外力，久而久之，车辆上的相关器件会发生松弛或损坏。

由于传统的停车阻挡杆20为固定式安装，例如，停车阻挡杆20通常为圆管状钢结构设计，将此种圆管状钢结构的停车阻挡杆20利用锁螺丝的方式直接固定于地面30上，从而实现固定不可移动的安装。

于是，为了卸掉上述的回馈阻力，就需要驾驶员对车辆本身作出调整，从而实现卸力。

对于有经验的驾驶员来说，他们经常的做法是：驾驶车辆入库，当车辆的前轮或者后轮碰触到停车阻挡杆20时，踩脚刹，挂N档，松脚刹，挂P档，拉手刹，熄火。由上述可知，当有经验的驾驶员在松脚刹的时候，车辆就会处于自由无束缚的状态，于是，停车阻挡杆20对前轮或后轮所产生的回馈阻力便会得到释放。

而对于新手驾驶员来说，他们经常的做法是：驾驶车辆入库，当车辆的前轮或者后轮碰触到停车阻挡杆20时，踩脚刹，挂P档，拉手刹，熄火。由此可知，新手驾驶员相较于有经验的驾驶员，少了挂N档和松脚刹这一步骤，于是，停车阻挡杆20对前轮或后轮所产生的回馈阻力便不能够得到有效的释放。

如上所述，对于有经验的驾驶员来说，虽然他们能够在停车的过程中将所产生的回馈阻力进行释放，但是操作的步骤不免繁杂；而对于新手驾驶员来说，他们的操作步骤不能使回馈阻力得到有效的释放，久而久之，车辆的性能会受到影响。

因此，如何设计开发一种停车阻挡机构，在外界的停车阻挡机构上采取相应的措施，实现回馈阻力的释放，一方面，减少有经验驾驶员的繁杂操作步骤，另一方面，减少新手驾驶员的不正确操作给车辆带来的损伤，这是设计开发人员需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种停车阻挡机构，在外界的停车阻挡机构上采取相应的措施，实现回馈阻力的释放，一方面，减少有经验驾驶员的繁杂操作步骤，另一方面，减少新手驾驶员的不正确操作给车辆带来的损伤。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种停车阻挡机构，包括：地板、固定式挡杆、回馈阻力释放装置；所述固定式挡杆固定于所述地板上，所述回馈阻力释放装置安装于所述地板上；