[发明专利]一种控制式件轴向变形装置在审
申请号: | 201910671697.8 | 申请日: | 2019-07-24 |
公开(公告)号: | CN110441168A | 公开(公告)日: | 2019-11-12 |
发明(设计)人: | 任毅;陈建华;娄超;陈顺 | 申请(专利权)人: | 重庆交通大学 |
主分类号: | G01N3/303 | 分类号: | G01N3/303;G01N3/04 |
代理公司: | 北京棘龙知识产权代理有限公司 11740 | 代理人: | 谢静 |
地址: | 400074 *** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 测试 零部件材料 锤头 螺杆 锁止螺栓 轴向变形 变形量 测量件 控制式 零部件 动态力学性质 汽车零部件 滑动 记录 竖直 冲击力 变形 施加 贯穿 | ||
本发明公开了一种控制式件轴向变形装置,由连接块、螺杆、静锁止螺栓、锤头和测量件构成,待测试的零部件材料被螺杆贯穿,锤头竖直下落对测试的零部件材料进行冲击,待测试的零部件材料发生变形,变形量别测量件记录,螺杆在连接块上的凹槽内滑动,改变待测试的零部件的高度,并经静锁止螺栓固定,从而在锤头施加的不同大小的冲击力的作用下,对待测试的零部件的变形量进行记录,获得方便对汽车零部件材料的动态力学性质进行测试的效果。
技术领域
本发明涉及力学测试技术领域,尤其涉及一种控制式件轴向变形装置。
背景技术
随着我国交通行业的迅速发展,交通安全问题一直是人们关注的焦点,车辆在碰撞过程中对乘客的被动安全性主要取决于车辆关键零部件在冲击过程中缓冲冲击和吸收冲击动能的能力,但尚未有一种能对关键零部件材料的动态力学性质进行定量测试的装置。
发明内容
本发明的目的在于提供一种控制式件轴向变形装置,旨在解决现有技术中尚未有一种能对关键零部件材料的动态力学性质进行定量测试的装置。
为实现上述目的,本发明采用的一种控制式件轴向变形装置,包括连接块、螺杆、静锁止螺栓、锤头和测量件,所述连接块的轴线与水平面垂直,所述连接块的数量为两块,所述连接块上具有凹槽,所述凹槽的开口朝向两所述连接块的内侧,所述螺杆的两端位于所述凹槽内,所述螺杆的两端与所述连接块抵触,所述螺杆与所述连接块滑动连接,所述静锁止螺栓与所述螺杆螺纹连接,并与所述连接块抵持,所述锤头位于所述螺杆的上方,所述测量件位于所述螺杆的下方。
其中,所述测量件包括片体、橡皮泥和测量柱,所述片体的一端位于所述螺杆的下方,所述片体的另一端与所述测量柱滑动连接,所述测量柱位于所述螺杆的侧边,所述橡皮泥填充在所述测量柱内,并与所述片体抵持。
其中,所述螺杆的数量至少为两根,两所述螺杆与所述连接块滑动连接,所述锤头位于两所述螺杆之间。
其中,所述控制式件轴向变形装置还包括下滑块,所述下滑块与所述连接块卡合,并位于两所述连接块之间,且位于所述螺杆的下方。
其中,所述控制式件轴向变形装置还包括基座,所述基座放置在地面上,所述基座与所述连接块固定连接,并位于两所述连接块之间,且位于所述下滑块远离所述螺杆的一侧。
其中,所述控制式件轴向变形装置还包括垫块,所述垫块位于卡合在两所述连接块之间,且位于所述下滑块与所述基座之间,所述垫块与所述下滑块抵触,并与所述基座抵持。
其中,所述连接块还具有卡槽,所述卡槽的宽度大于所述凹槽的宽度,所述卡槽位于所述凹槽朝向两所述连接块内侧的方向,所述垫块的数量为多块,所述垫块与所述连接块滑动连接,所述垫块的两端位于所述卡槽内。
其中,所述控制式件轴向变形装置还包括调节螺栓,所述调节螺栓与所述螺杆螺纹连接。
其中,所述控制式件轴向变形装置还包括限位板,所述限位板与所述连接板滑动连接,所述限位板的数量为两块,两所述限位板分别位于所述螺杆的两侧,所述限位板与所述调节螺栓的横截面垂直。
其中,所述下滑块朝向所述螺杆的一侧具有斜面。
本发明的一种控制式件轴向变形装置,通过由连接块、螺杆、静锁止螺栓、锤头和测量件构成,待测试的零部件材料被所述螺杆贯穿,所述锤头竖直下落对测试的零部件材料进行冲击,待测试的零部件材料发生变形,变形量别所述测量件记录,所述螺杆在所述连接块上的所述凹槽内滑动,改变待测试的零部件的高度,并经所述静锁止螺栓固定,从而在所述锤头施加的不同大小的冲击力的作用下,对待测试的零部件的变形量进行记录,获得方便对汽车零部件材料的动态力学性质进行测试的效果。
附图说明
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