[发明专利]集成式冷却水泵在审

专利信息
申请号: 201910672792.X 申请日: 2019-07-24
公开(公告)号: CN110259564A 公开(公告)日: 2019-09-20
发明(设计)人: 苗志威;杨金晓;杨兴超;徐照宝;董学;杨伟强 申请(专利权)人: 郑州飞龙汽车部件有限公司
主分类号: F01P5/10 分类号: F01P5/10;F01M5/00;F01P7/16
代理公司: 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 代理人: 胡晓东
地址: 451450 河南省郑州市中*** 国省代码: 河南;41
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摘要:
搜索关键词: 机冷器 安装板 贴合面 集成式冷却 出油通道 供水通道 回水通道 进油通道 水泵主体 发动机 水泵 水泵模块 供水口 回水口 贴合 连通 压力损失 出水口 进水口 相背 能耗 贯通 相通
【说明书】:

本发明涉及一种集成式冷却水泵。集成式冷却水泵包括水泵主体,水泵主体包括安装板,安装板具有发动机贴合面和机冷器贴合面,水泵主体内设有与水泵模块的出水口连通的供水通道,还设有与水泵模块的进水口连通的回水通道;机冷器贴合面上设有机冷器供水口和机冷器回水口,机冷器供水口和机冷器回水口分别与安装板内的供水通道和回水通道相通;安装板上还设有贯通发动机贴合面和机冷器贴合面的进油通道和出油通道。安装板的发动机贴合面和机冷器贴合面位于安装板厚度方向的相背两侧,安装板内集成了供水通道、回水通道、进油通道和出油通道,进油通道和出油通道的长度较小,压力损失较小,从而降低了发动机的能耗。

技术领域

本发明涉及一种集成式冷却水泵。

背景技术

车辆的发动机在工作时,其内部相对运动部件之间需要设置机油进行润滑,而机油的温度会直接影响发动机的性能和燃油经济性。因此,动力总成的冷却系统除了对发动机进行冷却外,还要考虑通过机油冷却器对机油进行冷却。动力总成的冷却系统运行时存在大循环和小循环的区分,冷机启动时开启小循环,使发动机和机油快速升温到正常工作温度,之后开启大循坏,保证使冷却液经过散热器,防止发动机和机油的温度过高。现有技术中动力总成的冷却系统如申请公布号为CN105134357A、申请公布日为2015年12月09日的中国发明专利申请公开的一种动力总成的冷却系统,冷却系统中的冷却液通过冷却水泵形成流动,通过节温器控制流通路径。

现有技术中,机油冷却器往往是固定到发动机上,机油冷却器与冷却水泵之间是通过管路连接,而较长的管道容易造成水力损失,特别是管道折弯处压力损失较大,会使得发动机的能耗相应增加。同样,油路也存在相应问题。

授权公告号为CN106194423B、授权公告日为2018年08月10日的中国发明专利公开了一种发动机复合支架,将机油冷却器设置在支架上,并且采用机油冷却器与冷却水泵之间的循环水路集成在支架上的形式,集成水路不会发生形变,管路压损变小。这种结构虽然能够减小油路通道和水路通道等循环通道的长度且避免管路变形,但是循环通道长度仍较长。

发明内容

本发明的目的在于提供一种集成式冷却水泵,用以解决现有循环通道长度较长、压力损失大、发动机能耗高的问题。

为实现上述目的,本发明的集成式冷却水泵的技术方案是:

集成式冷却水泵包括水泵主体,水泵主体上连接有水泵模块和机油冷却器;

水泵主体包括安装板,安装板具有发动机贴合面和机冷器贴合面,发动机贴合面用于与发动机贴合安装,机冷器贴合面供机油冷却器贴合安装,发动机贴合面和机冷器贴合面位于安装板厚度方向的相背两侧,

水泵主体内设有与水泵模块对应的水泵出水通道和水泵回水通道;

安装板内设有与水泵出水通道连通的机冷器供水通道,还设有与水泵回水通道连通的机冷器回水通道;

安装板内的机冷器供水通道和机冷器回水通道分别在机冷器贴合面上形成机冷器供水口和机冷器回水口;

机油冷却器用于与机冷器贴合面对接的一侧设有进水口和出水口,机油冷却器上的进水口和出水口分别与机冷器贴合面上的机冷器供水口和机冷器回水口对接并连通;

安装板上还设有贯通发动机贴合面和机冷器贴合面的进油通道和出油通道,机油冷却器用于与机冷器贴合面对接的一侧设有进油口和出油口,进油口和出油口分别与进油通道和出油通道对接并连通;进油通道和出油通道在发动机贴合面上分别形成用于与发动机上的相应机油口对接并连通的连通口。

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