[发明专利]一种帘式安全气囊

说明书

本发明公开的一种帘式安全气囊，其固定在车辆侧围上方内且位于顶棚两侧边缘处，所述帘式安全气囊在驾驶员区域范围内形成有若干横向并列布置的常规气室；其特征在于，所述帘式安全气囊在位于最前端的常规气室的前方形成有至少一增厚气室，所述帘式安全气囊被触发充气展开后，其至少一增厚气室与充气展开后的驾驶员气囊紧密接触并形成一用于防止驾驶员头部撞击汽车A柱饰板的保护重叠区域。由于帘式安全气囊的增厚气室与驾驶员气囊之间存在保护重叠区域，驾驶员头部即使斜向汽车A柱饰板运动也会被保护。

技术领域

本发明涉及汽车安全气囊技术领域，尤其涉及一种用于保护驾驶员头部的帘式安全气囊。

背景技术

帘式安全气囊固定于车辆侧围上方，位于顶棚两侧边缘处。当发生侧面碰撞时，帘式安全气囊会迅速膨胀覆盖车身侧面，从而防止驾驶员头部直接撞击到车身侧面结构或外部结构，避免驾驶员头部受到伤害。当发生小偏置碰撞时，帘式安全气囊会迅速膨胀覆盖车身侧面，驾驶员气囊会迅速膨胀覆盖前侧。在该碰撞工况下，驾驶员头部无法像正碰工况下正向前运动及侧碰工况下正侧向运动，驾驶员头部有斜向A柱饰板运动的现象，因此需要帘式安全气囊和驾驶员气囊共同作用保护驾驶员头部。

在小偏置碰撞工况下，车辆的转向系统容易遭受破坏，即转向系统容易向车内侧发生横向偏移。由于驾驶员气囊固定在转向系统上，为了保证不同转向角度下的气囊保护效果，驾驶员气囊膨胀后的状态一般设计为圆形，这样转向系统无论以什么样的转向角度向车内横向偏移，驾驶员气囊和帘式安全气囊都容易形成较大的间隙。此时驾驶员头部容易从该间隙处钻入到A柱饰板位置，驾驶员头部容易撞击到A柱饰板，这样会造成较大的头部伤害，从而导致头部的保护效果不足甚至保护失效。

为此，本申请人经过了有益的探索和研究，找到了解决上述问题的办法，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

发明内容

本发明为解决小偏置碰撞工况下驾驶员头部保护不足甚至失效的问题，即转向系统向车内横向偏移造成驾驶员气囊和帘式安全气囊间隙增大的问题，而提供一种用于保护驾驶员头部的帘式安全气囊，该帘式安全气囊可以显著地增加帘式安全气囊膨胀后的厚度的结构，使帘式安全气囊与横向偏移的驾驶员气囊保持接触即形成零间隙，或即使驾驶员气囊有较大的不可接受的横向偏移，帘式安全气囊依然在横向有足够的厚度，依然能提供有效的保护。

本发明所要解决的技术问题可以采用如下技术方案来实现：

一种帘式安全气囊，其固定在车辆侧围上方内且位于顶棚两侧边缘处，所述帘式安全气囊在驾驶员区域范围内形成有若干横向并列布置的常规气室；其特征在于，所述帘式安全气囊在位于最前端的常规气室的前方形成有至少一增厚气室，所述帘式安全气囊被触发充气展开后，其至少一增厚气室与充气展开后的驾驶员气囊紧密接触并形成一用于防止驾驶员头部撞击汽车A柱饰板的保护重叠区域。

在本发明的一个优选实施例中，所述帘式安全气囊包括呈非对称结构的车外侧料片和车内侧料片，所述车内侧料片的长度长于所述车外侧料片的长度，所述车内侧料片进行局部内塞折叠后在外形轮廓上与所述车外侧料片形成对称，并采用缝纫线将所述车内侧料片与车外侧料片进行缝纫，构成完整的所述帘式安全气囊，在所述车内侧料片的局部内侧折叠位置处与所述车外侧料片之间形成所述增厚气室。

由于采用了如上技术方案，本发明的有益效果在于：本发明的帘式安全气囊在汽车转向系统有严重横向偏移的情况下，由于帘式安全气囊的增厚气室和驾驶员气囊的紧密接触，即消除了两者之间形成的间隙值，这样驾驶员头部在帘式安全气囊和驾驶员气囊的保护作用下，可避免撞击到汽车A柱饰板上。同时，由于帘式安全气囊的增厚气室与驾驶员气囊之间存在保护重叠区域，驾驶员头部即使斜向汽车A柱饰板运动也会被保护。

附图说明