[发明专利]一种电动汽车电机控制器的检测系统及检测方法

说明书

本申请实施例提供了一种电动汽车电机控制器的检测系统及方法，可以包括动力电池、配电箱、驱动电机控制器、处理模块，以及互锁回路，配电箱设有两端分别连接动力电池与驱动电机控制器的接触器，处理模块与所述接触器连接，互锁回路连通处理模块和驱动电机控制器；处理模块在驱动电机控制器进行能量回收时，检测接触器的开合状态；在接触器均为闭合状态时，控制互锁回路导通；在接触器为断开状态时，控制互锁回路断开；互锁回路在导通时控制驱动电机控制器对动力电池充电；在断开时控制驱动电机控制器停止对动力电池充电。整个装置可以增加汽车动力系统的使用寿命，也可以降低动力系统在动力回收过程中因器件异常断开导致的损坏风险。

技术领域

本申请涉及汽车领域，特别是涉及一种电动汽车电机控制器的检测系统及一种电动汽车电机控制器的检测方法。

背景技术

随着科学技术的发展，汽车已成为生活中不可以缺少的交通工具。

为了满足绿色环保标准与可持续发展，汽车逐渐从燃料汽车转变为电动汽车，而电动汽车的核心就动力电池，由动力电池提供电力供汽车运行。

为了能提高电动汽车的续航能力，在电动汽车中设置驱动电机控制器(简称电控)，驱动电机控制器分别连接动力电池与驱动电机，在行驶时，驱动电机控制器将动力电池的直流电能转换为驱动电机需要的交流电能，当汽车刹车或滑行时，驱动电机的电磁感应可以产生交流电能，驱动电机控制器可以将这部分交流电能转换为动力电池的直流电能，从而补充进动力电池，实现电能的回收再利用，让整车拥有更长的续航里程。

在驱动电机控制器将交流电能转换为直流电能给动力电池充电时，若接触器出现异常断开(如接触器掉电、弹开、误操作等)，无法及时通知驱动电机控制器停止充电，让驱动电机控制器无法及时进入保护动作，使驱动电机控制器内的各个器件差压工作，使各个器件损毁，导致车辆失去动力，严重影响驾驶员的驾驶安全。

发明内容

鉴于上述问题，提出了以便提供克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种电动汽车电机控制器的检测系统及一种电动汽车电机控制器的检测方法。

本申请提出了一种电动汽车电机控制器的检测系统，包括动力电池、配电箱、驱动电机控制器、处理模块，以及互锁回路，所述配电箱设有接触器，所述接触器的两端分别连接所述动力电池与所述驱动电机控制器，所述处理模块与所述接触器连接，所述互锁回路连通所述处理模块和所述驱动电机控制器。

所述处理模块，用于在所述驱动电机控制器进行能量回收时，检测所述接触器的开合状态；在所述接触器为闭合状态时，控制所述互锁回路导通；在所述接触器为断开状态时，控制所述互锁回路断开；

所述互锁回路，用于在所述互锁回路导通时控制所述驱动电机控制器对所述动力电池充电；在所述互锁回路断开时控制所述驱动电机控制器停止对所述动力电池充电。

可选地，所述处理模块包括：开断处理单元，以及分别与所述开断处理单元连接的第一测试模块与第二测试模块，所述开断处理单元与所述互锁回路连接，所述接触器包括第一接触器与第二接触器，所述第一测试模块与所述第一接触器连接，所述第二测试模块与所述第二接触器连接；

所述第一测试模块，用于测试所述第一接触器的第一开合状态，并将所述第一开合状态发送给所述开断处理单元；

所述第二测试模块，用于测试所述第二接触器的第二开合状态，并将所述第二开合状态发送给所述开断处理单元；

所述开断处理单元，用于接收所述第一开合状态与所述第二开合状态，并在所述第一开合状态和所述第二开合状态均为闭合状态时，生成闭合信号，并根据所述闭合信号控制所述互锁回路导通；在所述第一开合状态或所述开合状态为断开状态时，生成断开信号，并根据所述断开信号控制所述互锁回路断开。

可选地，所述第一测试模块包括：

第一电压测试子模块，用于测试所述第一接触器的两端的电压是否相同；