[发明专利]一种组合横梁及车辆

说明书

本申请提供了一种组合横梁及车辆，涉及车辆制造技术领域。组合横梁包括横梁组和连接件。连接件包括连接件本体，连接件本体表面凹设有第一凹槽。第一凹槽的槽壁夹持横梁组。车辆包括纵梁和上述的组合横梁，纵梁与组合横梁连接。该组合横梁具有较好的结构强度和承载能力，质量较小。该车辆采用了上述的组合横梁，具有较好的结构强度和承载能力，质量较小。

技术领域

本申请涉及车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种组合横梁及车辆。

背景技术

随着能源的日益缺乏，减少能源消耗成为了一个重要的研究课题。汽车是人们日常出行的重要交通工具之一，汽车每年消耗大量的能源。对汽车的轻量化处理是提升汽车速度和降低能源消耗的重要手段。

在相关技术中，铝合金型材是汽车轻量化的主要材料。铝合金的强度和密度均低于钢材，单根铝合金横梁的强度较低，能够承受的载荷较小。多根铝合金横梁的简单组合，其质量较大，不能较好地实现轻量化。发明人发现现有技术中存在的问题在于：单根铝合金横梁的强度较低，能够承受的载荷较小。多根铝合金横梁的简单组合，其质量较大，不能较好地实现轻量化。

发明内容

本申请实施例提供一种组合横梁，以便于在一定程度上解决现有技术中单根铝合金横梁的强度较低，能够承受的载荷较小；多根铝合金横梁的简单组合，其质量较大，不能较好地实现轻量化的问题。

本申请实施例提供了一种组合横梁，该组合横梁包括横梁组和连接件。连接件包括连接件本体，连接件本体表面凹设有第一凹槽。第一凹槽的槽壁夹持横梁组。通过设置连接件，使连接件上的第一凹槽的槽壁夹持横梁组，将横梁组连接起来。使得横梁组获得较好的结构强度，其强度和承载能力得到了提升，连接件局部作用于横梁组，使得整个组合横梁的质量较小。

作为本申请实施例的一种可选技术方案，第一凹槽为通槽。第一凹槽包括第一壁、第二壁和第三壁。第一壁与第三壁相对设置，第二壁连接第一壁和第三壁。第一壁与第三壁夹持横梁组。将第一凹槽设置为通槽，并使其第一壁和第三壁夹持横梁组，能够方便横梁组与连接件的配合。

作为本申请实施例的一种可选技术方案，第一壁和第三壁中的至少一个向通槽的开口方向延伸，并在远离第二壁的一端凸设有第一凸起。第二壁和第一凸起夹持横梁组。通过第一壁、第二壁、第三壁和第一凸起共同夹持横梁组，对横梁组起到较好的限位和固定作用，连接件对横梁组的限位支撑，还进一步提高了组合横梁的结构强度。

作为本申请实施例的一种可选技术方案，横梁组包括第一筋板、第二筋板和多根间隔设置的横梁。横梁分布于第一方向和第二方向。第一筋板连接第一方向的相邻的横梁，第二筋板连接第二方向的相邻的横梁。通过设置多根横梁，将横梁分布于第一方向和第二方向，并通过第一筋板和第二筋板连接，使得横梁组在第一方向和第二方向上具有良好的结构强度和承载能力。

作为本申请实施例的一种可选技术方案，第一凹槽在第二方向上夹持分布于第二方向的横梁。连接件本体向第一方向延伸并抵持分布于第一方向的横梁。第一凹槽在第二方向上夹持横梁的同时，连接件本体在第一方向上抵持横梁，使得第一方向和第二方向的横梁组连接起来。连接件本体支撑着第一方向上的横梁，提高了整个组合横梁的结构强度和承载能力。

作为本申请实施例的一种可选技术方案，横梁、第一筋板和第二筋板共同围成具有开口的空间。连接件本体至少部分填充空间，连接件本体抵持横梁、第一筋板和第二筋板。连接件填充于横梁、第一筋板和第二筋板共同围成的开口空间中，既是将横梁组连接起来，又对横梁、第一筋板和第二筋板起到支撑作用。提高了组合横梁的结构强度。

作为本申请实施例的一种可选技术方案，连接件本体还开设有连接孔，连接孔被用于与支撑结构连接。通过在连接件上设置连接孔，便于组合横梁与其他结构的连接，而不会削弱横梁组的结构强度。