[发明专利]一种电动转向油泵总成使用方法

说明书

一种电动转向油泵总成使用方法，包括高压工作模式与低压工作模式，其中，高压工作模式是指高压电源依次经高压电源接口、高压内连接线向电机供电，同时，电机依次经信号内连接线、低压控制器、信号接口后与整车CAN总线进行相互的信号传递；低压工作模式是指当高压工作模式出现故障时，整车CAN总线切断高压电源向电机供电，并经信号接口发信号给低压控制器以导通低压电源、电机之间的电路，此时，低压电源依次经低压电源接口、低压控制器、低压内连接线后向电机供电。本设计不仅能够实现整车CAN总线与电机、低压控制器之间的相互信号传递，应急控制效果较好，而且占据空间较小，防护等级较高。

技术领域

本发明涉及一种转向控制技术，属于汽车转向系统技术领域，尤其涉及一种电动转向油泵总成使用方法，具体适用于增强应急控制效果，缩小占据空间。

背景技术

目前，电动液压助力转向装置常被用在各电动汽车的转向系统中，该装置一般采用单源驱动，即高压电源驱动，存在以下缺点：

当整车高压动力电池至单源电动转向油泵之间的线束或高压控制策略出现问题时，单源电动转向油泵总成就会停止工作或出现异常现象，从而影响正常行车的转向功能，甚至会造成交通事故。

申请公布号为CN105109546A，申请公布日为 2015年12月02日的发明专利申请公开了一种双能源电动液压助力转向系统，其包括高压电源、高压转向控制器、应急电源、应急转向控制器与转向电机，高压电源及高压转向控制器作为主能源部分，应急电源和应急转向控制器作为辅能源部分。虽然该设计能够当主能源部分出现故障时，启动辅能源部分应急使用，以避免主转向助力部分突然故障或者失效时，整车在惯性或者下坡情况下无转向助力的危险局面，但其仍旧具有以下缺陷：

首先，该设计中的高压转向控制器、应急转向控制器只负责控制高压电源、应急电源的电力转换，而不能将电机的运行情况反馈给整车控制器，不利于整车控制器的监测，以及采用及时、有效的应急控制策略，应急控制效果较差；

其次，该设计中的高压转向控制器、应急转向控制器需要通过汇流排与电机连接，且汇流排、电机、转向油泵相互分隔设置，不仅占据空间较大，不利于布置，而且会外露较多的连接线束，降低防护等级。

公开该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本专利申请的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的应急控制效果较差、占据空间较大、防护等级较低的缺陷与问题，提供一种应急控制效果较好、占据空间较小、防护等级较高的电动转向油泵总成使用方法。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种电动转向油泵总成使用方法，所述电动转向油泵总成包括油泵与电机，所述油泵的输入轴和电机的输出轴相连接，且在油泵上设置有泵进油口与泵出油口；所述使用方法包括高压工作模式与低压工作模式；

所述高压工作模式是指：高压电源依次经高压电源接口、高压内连接线向电机供电，同时，电机依次经信号内连接线、低压控制器、信号接口后与整车CAN总线进行相互的信号传递；

所述低压工作模式是指：当高压工作模式出现故障时，整车CAN总线切断高压电源向电机供电，同时，整车CAN总线经信号接口发信号给低压控制器以导通低压电源、电机之间的电路，此时，低压电源依次经低压电源接口、低压控制器、低压内连接线后向电机供电，供电的过程中，低压控制器将低压电源提供的直流电转化为交流电。

所述当高压工作模式出现故障是指：高压电源至电机之间的线束出现故障或高压控制策略出现故障。