[发明专利]混合动力变速器总成、混合动力驱动总成及混合动力汽车

说明书

本发明涉及一种混合动力变速器总成、混合动力驱动总成及混合动力汽车。混合动力变速器总成，包括：第一输入轴总成，包括第一输入轴、第一档位齿轮、第二档位齿轮及第一换挡同步器；第二输入轴总成，包括第二输入轴、第三档位齿轮、第四档位齿轮及第二换挡同步器；及中间轴总成，中间轴总成包括中间轴、第五档位齿轮、第六档位齿轮及动力输出轮。其中，第一档位齿轮及第三档位齿轮均与第五档位齿轮啮合，第二档位齿轮及第四档位齿轮均与第六档位齿轮啮合，第一换挡同步器可分别与第一档位齿轮及第二档位齿轮联接，第二换挡同步器可分别与第三档位齿轮及第四档位齿轮联接。

技术领域

本发明涉及混合动力汽车技术领域，特别是涉及一种混合动力变速器总成、混合动力驱动总成及混合动力汽车。

背景技术

混合动力汽车作为一种新能源汽车，具有广泛的应用前景。混合动力技术不仅可以缓解能源危机和环境污染，还能提高汽车的整体性能。混合动力变速器总成作为混合动力汽车的重要组成部分，是衡量混合动力汽车性能的重要指标。传统的混合动力变速器的调速范围普遍较窄，无法保证发动机始终处于高效率状态，整车的燃油经济性不高。

发明内容

基于此，有必要提供一种能够实现多档位变速，调速范围广的混合动力变速器总成、混合动力驱动总成及混合动力汽车。

其技术方案如下：

一种混合动力变速器总成，包括：第一输入轴总成，包括第一输入轴、第一档位齿轮、第二档位齿轮及第一换挡同步器，所述第一输入轴用于与发动机驱动连接，所述第一档位齿轮及所述第二档位齿轮均可活动地套设于所述第一输入轴上，且所述第一档位齿轮及所述第二档位齿轮沿所述第一输入轴的轴向间隔设置，所述第一换挡同步器设置于所述第一输入轴上并位于所述第一档位齿轮与所述第二档位齿轮之间；第二输入轴总成，包括第二输入轴、第三档位齿轮、第四档位齿轮及第二换挡同步器，所述第二输入轴用于与驱动电机驱动连接，所述第三档位齿轮及所述第四档位齿轮均可活动地套设于所述第二输入轴上，且所述第三档位齿轮及所述第四档位齿轮沿所述第二输入轴的轴向间隔设置，所述第二换挡同步器设置于所述第二输入轴上并位于所述第三档位齿轮与所述第四档位齿轮之间；及中间轴总成，所述中间轴总成包括中间轴、第五档位齿轮、第六档位齿轮及动力输出轮，所述第五档位齿轮、所述第六档位齿轮及所述动力输出轮沿所述中间轴的轴向间隔且固定套设于所述中间轴上；其中，所述第一档位齿轮及所述第三档位齿轮均与所述第五档位齿轮啮合，所述第二档位齿轮及所述第四档位齿轮均与所述第六档位齿轮啮合，所述第一换挡同步器可分别与所述第一档位齿轮及所述第二档位齿轮联接，所述第二换挡同步器可分别与所述第三档位齿轮及所述第四档位齿轮联接。

上述的混合动力变速器总成中，当发动机为第一输入轴提供动力，且第二驱动电机为第二输入轴提供动力时，通过第一换挡同步器及第二换挡同步器可以实现多档位变速，调速范围广。

下面进一步对技术方案进行说明：

在其中一个实施例中，所述第一输入轴、所述第二输入轴及所述中间轴平行且间隔设置，所述中间轴位于所述第一输入轴与所述第二输入轴之间。

在其中一个实施例中，所述第一档位齿轮与所述第二档位齿轮沿第一方向依次排列；所述第三档位齿轮与所述第四档位齿轮沿所述第一方向依次排列；所述第五档位齿轮与所述第六档位齿轮沿所述第一方向依次排布。

在其中一个实施例中，所述的混合动力变速器总成还包括驻车棘轮，所述驻车棘轮固定套设于所述中间轴上。

本技术方案还提供了一种混合动力驱动总成，包括：如上所述的混合动力变速器总成；发动机，所述发动机与所述第一输入轴驱动连接；第一驱动电机，所述第一驱动电机能够在所述发动机的带动下发电，且所述第一驱动电机与所述第一输入轴驱动连接；及第二驱动电机，所述第二驱动电机与所述第二输入轴驱动连接。