[发明专利]用于控制驾驶员左脚区域碰撞入侵的支撑结构及车辆

说明书

本发明提供了一种用于控制驾驶员左脚区域碰撞入侵的支撑结构及车辆，支撑结构设在歇脚板上，且支撑结构的一侧与车辆前围板连接，另一侧与车辆前地板连接，以允许驾驶员的左脚放置并支撑在支撑结构上。本发明的支撑结构在车辆发生正面偏置碰撞时，由支撑结构保持驾驶员左脚和左小腿的放置姿势，且通过支撑结构阻挡车辆前围板在驾驶员左脚放置位置上的冲击能量的入侵，保证驾驶员左脚不会扭伤或骨折，提高驾驶安全性。

技术领域

本发明涉及车辆配件制造技术领域，特别是涉及一种用于控制驾驶员左脚区域碰撞入侵的支撑结构和具有该支撑结构的车辆。

背景技术

随着汽车安全技术的提高，驾驶员在汽车碰撞过程中，上肢受到伤害的概率和程度明显降低。但是，驾驶员下肢的伤害问题尤其是左脚的受伤问题越来越受到重视。

现有车型中，汽车发生正面偏置碰撞时，由于驾驶员左脚区域的车身前围板在碰撞过程中变形而容易造成驾驶员的左脚扭伤或骨折，驾驶员的安全无法得到保证。

发明内容

本发明的一个目的是要解决现有技术中驾驶员左脚在车辆发生正面偏置碰撞过程中容易扭伤或骨折的问题。

本发明一个进一步的目的是要提供一种支撑结构，该支撑结构装配后不会对周边相关件产生影响，车身差异性设计最少，节约开发成本。

特别地，本发明提供了一种用于控制驾驶员左脚区域碰撞入侵的支撑结构，所述支撑结构设在歇脚板上，且所述支撑结构的一侧与车辆前围板连接，另一侧与车辆前地板连接，以允许驾驶员的左脚放置并支撑在所述支撑结构上；所述支撑结构配置成在车辆发生正面偏置碰撞时，由所述支撑结构保持驾驶员左脚和左小腿的放置姿势，且通过所述支撑结构阻挡所述车辆前围板在驾驶员左脚放置位置上的冲击能量的入侵。

进一步地，所述支撑结构包括：相互连接的第一支撑板体和第二支撑板体，所述第一支撑板体与所述车辆前地板连接，所述第二支撑板体与所述车辆前围板连接，所述第一支撑板体为方形片体，所述第二支撑板体设在所述第一支撑板体的长度方向的一侧，所述第二支撑板体沿所述第一支撑板体的一侧向上倾斜延伸，且所述第一支撑板体和第二支撑板体之间限定出的夹角为钝角。

进一步地，所述第一支撑板体的长度方向的尺寸为70mm-75mm，所述第一支撑板体的宽度方向的尺寸为40mm-50mm，所述第二支撑板体在所述第一支撑板体上倾斜延伸的相对两侧的长度分别为140mm-150mm和200mm-210mm。

进一步地，所述支撑结构设有沿其周边延伸的凸沿，以将所述支撑结构构造成具有开口的盒状。

进一步地，所述支撑结构的底面设有至少一条贯通所述支撑结构的相对两侧的加强筋。

进一步地，所述支撑结构为一体成型件。

进一步地，所述歇脚板上设有容纳腔，所述支撑结构设在所述容纳腔内且与所述歇脚板可拆卸地连接。

进一步地，所述支撑结构为钣金材料件，所述歇脚板为硬质泡沫件，所述支撑结构与所述歇脚板卡滞连接。

进一步地，所述支撑结构的一侧与所述车辆前围板焊接，另一侧与所述车辆前地板焊接。

本发明还提供一种车辆，包括根据上述实施例中所述的用于控制驾驶员左脚区域碰撞入侵的支撑结构。

本发明的用于控制驾驶员左脚区域碰撞入侵的支撑结构，安装在歇脚板上，并且支撑结构的一侧与车辆前围板连接，另一侧与车辆前地板连接，驾驶员的左脚位于所述支撑结构上，支撑结构可以以对驾驶员的左脚进行支撑。支撑结构配置成在车辆发生正面偏置碰撞时，由支撑结构保持驾驶员左脚和左小腿的放置姿势，且通过支撑结构阻挡车辆前围板在驾驶员左脚放置位置上的冲击能量的入侵，保证驾驶员左脚不会扭伤或骨折，提高驾驶安全性。