[发明专利]用于控制自动发动机起动的方法和系统

说明书

本公开提供了“用于控制自动发动机起动的方法和系统”。提出了用于改进包括自动发动机停止和起动的四轮驱动车辆的操作的系统和方法。在一个示例中，当自动起动发动机时不允许接合传动系车轮模式，使得当请求这样做时，传动系车轮模式执行器可以完全接合传动系车轮模式。

技术领域

本说明书涉及用于控制内燃发动机的自动起动的系统和方法。所述方法和系统对于经常停止和重新起动以节省燃料的发动机是特别有用的。

背景技术

车辆的发动机可在无需人类驾驶员向具有停止发动机旋转以节省燃料的唯一目的或功能的装置提供输入的情况下自动停止。发动机可响应于驾驶员需求扭矩的增加、制动踏板的释放、低电池荷电或其他条件而自动地重新起动。触发自动发动机重新起动的条件可允许发动机重新起动，使得可对电池再充电并且使得可将发动机扭矩提供给车辆的传动系，但自动发动机起动可以可能较不理想的方式影响其他车辆系统。因此，可能期望提供可对其他车辆系统具有较少影响的自动重新起动发动机的方式。

发明内容

发明人在此已经认识到自动发动机重新起动的一些缺点并且已经开发了一种用于操作发动机的方法，包括：经由控制器自动停止发动机；以及经由所述控制器在从第一传动系车轮模式改变为第二传动系车轮模式时禁止所述发动机的自动起动。

通过在从第一传动系车轮模式改变为第二传动系车轮模式时禁止发动机的自动起动，可以提供改进的自动发动机起动的技术效果。例如，如果车辆操作者试图从两轮驱动模式改变为四轮驱动模式，则可以禁止自动发动机起动直到传动系车轮模式改变完成。这允许传动系车轮模式在发动机自动重新起动之前完全接合，使得电池电压足够高以完成传动系车轮模式接合。在传动系车轮模式完全接合之后，发动机可以自动起动。另一方面，如果发动机处于自动起动过程并且请求传动系车轮模式，则可以延迟传动系车轮模式的接合，直到发动机起动完成，使得可以完全接合传动系车轮模式。

本说明书可提供若干优点。特别地，所述方法可以改进传动系车轮模式接合。此外，所述方法可以降低传动系车轮模式执行器劣化的可能性。此外，在某些状况下，所述方法可以通过在车辆发动之前完全接合传动系车轮模式来改进车辆启动。

从以下单独或结合附图进行的具体实施方式，本说明书的上述优点和其他优点以及特征将是显而易见的。

应当理解，提供以上发明内容部分是为了以简化的形式介绍将在具体实施方式部分中进一步描述的一系列概念。这并不意味着表示所要求保护的主题的关键或基本特征，所述主题的范围是由详细描述之后的权利要求唯一地限定。此外，所要求保护的主题不限于解决上文或本公开的任何部分中提及的任何缺点的实现方式。

附图说明

通过单独地或参考附图阅读本文中称为具体实施方式的实施例的示例，将更全面地理解本文所述的优点，在附图中：

图1是发动机的示意图；

图2示出示例性车辆传动系；

图3是示出根据图4的方法的示例性预测发动机操作序列；并且

图4示出用于操作发动机的方法的示例性流程图。

具体实施方式

本说明书涉及控制车辆的发动机和传动系操作。所述车辆可包括用于推进车辆的发动机。图1示出示例性发动机系统。发动机可包括在如图2所示的传动系中。发动机和传动系可如图所示以图3的序列进行操作。发动机和传动系可根据图4的方法进行操作。

参考图1，内燃发动机10包括多个气缸，其中一个气缸在图1中示出。发动机10由电子发动机控制器12控制。控制器从图1的各种传感器接收信号并且采用图1的各种执行器来基于所接收的信号和存储在控制器12的存储器中的指令来调整发动机操作。例如，可响应于如根据发动机位置传感器的输出所确定的发动机位置来调整燃料喷射正时、火花正时和提升阀操作。