[发明专利]汽车侧门锁防水结构

说明书

本发明的目的是提供一种能够保证侧门锁内开和保险功能的汽车侧门锁的防水结构，包括侧门锁体总成，侧门锁体总成上罩设有防水罩，侧门锁体总成上的保险杆、内开杆和内开拉线位于侧门锁壳体与防水罩围合成的腔室内。上述方案中，进入车门内外板金内的水从防水罩的外部向下流，避免了水直接淋到保险杆、内开杆以及内开拉线上，从而保障侧门锁内开和保险功能。

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域，具体涉及一种汽车侧门锁的防水结构。

背景技术

随着整车汽车技术的发展，对车门组件的整体性能要求不断的提高，汽车侧门锁作为保证汽车行驶安全的安全件也被现在顾客提出了更高的要求。汽车在洗车或雨雪天气时，水会从玻璃与外挡水、呢槽之间流进车门内板和外板之间，进入车门内外钣金内的水会沿着固定导轨往下流，其下流的方向正对着门锁内部的保险杆、内开杆和内开拉线，由于保险拉线护管与芯线之间有间隙(芯线沿着轴线方向在护管内来回运动)，水可沿间隙处进入保险拉线内部并在其中积聚，或在护管与芯线交界处积聚。遇到低温天气时，保险拉线内的水会结冰。当上/解锁输出的力不足以破除冰块时，无法拉动或推动芯线在护管中运动，从而造成门锁的内开和保险功能失效。

专利号为CN201010211422.5的专利，公布了一种带有防水功能的门锁总成，其主要特征为：在锁体于内钣金的安装点的左右边分别设一向下倾斜的左、右限位导槽，两限位导槽处于锁销的上方，且在左限位导槽和右限位导槽内卡一防水垫。该总成在一定程度上可以缓解水进入车内，它对车门的布置空间要求较高。因此，在空间有限的情况下，容易出现布置不下的情况。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够保证侧门锁内开和保险功能的汽车侧门锁的防水结构。

为了实现上诉目的，本发明采用的技术方案为：一种汽车侧门锁防水结构，包括侧门锁体总成，侧门锁体总成上罩设有防水罩，侧门锁体总成上的保险杆、内开杆和内开拉线位于侧门锁壳体与防水罩围合成的腔室内。

上述方案中，进入车门内外板金内的水从防水罩的外部向下流，避免了水直接淋到保险杆、内开杆以及内开拉线上，从而保障侧门锁内开和保险功能。

附图说明

图1为侧门锁总成与防水罩的分解图；

图2为侧门锁总成与防水罩的装配图；

图3为防水罩的正面视图；

图4为防水罩的背面视图。

具体实施方式

如图1-图2所示，一种汽车侧门锁防水结构，包括侧门锁体总成10，侧门锁体总成10上罩设有防水罩20，侧门锁体总成10上的保险杆12、内开杆13和内开拉线14位于侧门锁壳体11与防水罩20围合成的腔室内。当进入车门内外钣金之间的水沿着固定导轨向下流时，罩设在保险杆12、内开杆13和内开拉线14上的防水罩20可以遮挡从固定导轨流下来的水，水从防水罩20的外表面留下，这样避免水流从侧门锁总成10内部流过，淋到保险杆12、内开杆13和内开拉线14上，从而很好的解决了因保险杆12、内开杆13、拉线护管与芯线处的内部积水结冰，造成保险功能和内开功能失效的问题。

具体的，参阅图3、图4，防水罩20包括主体21以及主体21边缘朝向侧门锁壳体11翻折的翻边22，主体21和翻边22构成与侧门锁壳体11吻合的罩壳状，主体21邻近侧门锁壳体11鱼嘴盖的直边上设置有第一卡接头23，第一卡接头23与侧门锁壳体11上设置的卡孔构成卡接配合，主体21的其余边上还设置有与侧门锁壳体11对应位置卡接的第二卡接头24。第一卡接头23主要起支撑作用，防止防水罩20分装时曲面塌陷，影响内开拉线14的开启功能；第二卡接头24主要起紧固作用，将防水罩20固定到侧门锁壳体11上，卡接结构便于安装和拆卸，安装时，先将第一卡接头23与侧门锁壳体11接触并按压，当听到“咔嚓”声时说明卡接到位，然后分装内开拉线后，在按压第二卡接头24到位。