[发明专利]一种轨道交通站台屏蔽门系统及其使用方法

说明书

本发明涉及一种轨道交通站台屏蔽门系统及其使用方法，属于屏蔽门技术领域，解决了现有技术屏蔽门系统没有统计客流量进而无法准确保障人车安全的问题。该系统包括：车厢客流计数器，用于在屏蔽门开启前采集该节车厢的乘客存量数据；立体视觉客流计数器，用于在屏蔽门开启至准备关闭的时段内采集乘客上下车客流数据，并在屏蔽门准备关闭时刻识别屏蔽门区域是否有人或物，获得客流数据和识别结果；屏蔽门控制器，用于到站后控制屏蔽门开启，进入乘降计数模式，根据上述客流数据结合存量数据判断是否超载，如果不超载，在屏蔽门准备关闭时刻进入安全确认模式，根据上述识别结果判断屏蔽门区域是否安全，如果不安全发出警报，安全后控制屏蔽门关闭。

技术领域

本发明涉及屏蔽门技术领域，尤其涉及一种轨道交通站台屏蔽门系统及其使用方法。

背景技术

随着轨道交通的飞速发展以及电车技术的不断进步，用户对交通出行便捷性和安全性的要求越来越高。轨道交通屏蔽门(PSD)是轨道交通运营系统中重要的元件，其可以保障乘客和列车的安全，还可以降低列车运行时产生的噪声和气流对站台造成的影响，具有安全、节能、环保等效果。

现有的轨道交通屏蔽门系统一般没有对乘客客流数据进行有效统计，无法有效地监测列车超载情况，无法充分适应候车乘客高峰出行以及轨道交通公司适时调度的安排，更无法为轨道交通公司分析乘客出行习惯继而改善交通情况提供数据基础。

同时，现有的轨道交通屏蔽门系统多采用红外探测器作为安全防护装置，在屏蔽门的上方和下方分别安装红外发射器和红外接收器。众所周知，红外探测效果容易受到环境影响，例如环境温度和人体温度接近时，探测器的探测灵敏度明显下降，有时造成短时失灵，即这种情况下屏蔽门与车门之间的空隙(屏蔽门区域)有人或物，红外探测器可能无法探测到。当司机或车站工作人员失误时，极易造成安全事故。

发明内容

鉴于上述的分析，本发明实施例旨在提供一种轨道交通站台屏蔽门系统及其使用方法，用以解决现有轨道交通屏蔽门系统没有统计客流量进而无法准确保障人车安全的问题。

一方面，本发明实施例提供了一种轨道交通站台屏蔽门系统，包括：

车厢客流计数器，用于在屏蔽门开启前采集该节车厢的乘客存量数据，将其发送至屏蔽门控制器；

立体视觉客流计数器，用于在屏蔽门开启至准备关闭的时段内采集乘客上下车客流数据，并在屏蔽门准备关闭时刻识别屏蔽门区域是否有人或物，将获得的客流数据和识别结果发送至屏蔽门控制器；

屏蔽门控制器，用于在列车到站后控制屏蔽门开启，进入乘降计数模式，根据上述客流数据结合存量数据判断是否超载，如果超载发出警报，直至不超载，在屏蔽门准备关闭时刻进入安全确认模式，根据上述识别结果判断屏蔽门区域是否安全，如果不安全发出警报，直到安全后控制屏蔽门关闭。

上述技术方案的有益效果如下：轨道交通站台屏蔽门系统带客流计数功能，在列车进站后分为乘降计数模式和安全计数模式两种工作模式。在乘降计数模式下，车厢客流计数器统计该节车厢内乘客存量数据，将其发送至屏蔽门控制器，然后，立体视觉客流计数器统计乘客上下车客流数据也将其发送至屏蔽门控制器，确认不超载后进入安全确认模式，在该模式下，立体视觉客流计数器监测屏蔽门区域(即屏蔽门与列车的间隙)，若发现有人或物，屏蔽门控制器发出警示，提醒乘客远离危险区域并通知工作人员，确保人车安全。该系统大大减轻了站台工作人员的工作压力，提高了乘客乘车效率，可以为轨道交通公司分析乘客出行习惯提供了大量数据，由于是直到确认不超载、屏蔽门区域无人且无物后，屏蔽门才关闭，充分保障了乘客和列车的安全，降低了发生安全事故的风险，提高了用户体验。

基于上述系统的进一步改进，该轨道交通站台屏蔽门系统还包括：

屏蔽门开关检测单元，用于检测列车到达各站台的时间，并将其发送至中控系统；