[发明专利]方向机惰杆

说明书

一种方向机惰杆，包括有球头座、球杆以及中介件。该球杆一端的球头连结该球头座之球窝而可作摆动或是转动，球头以一圆切线为界而划分有第一半球部与第二半球部；中介件设置于球窝中且位于球头座与球头之间，中介件包括第一衬套与第二衬套，其中第一衬套位于圆切线左侧且包覆第一半球部，第二衬套部分位于圆切线右侧并包覆第二半球部，第二衬套另有一部分位于圆切线左侧而包覆部分的第一半球部。藉此强化了方向机惰杆对抗拉力的效果。

技术领域

本发明与转向动力系统有关；特别是指一种可提高抗拉力的方向机惰杆。

背景技术

已知方向机惰杆(又称内拉杆，inner tie rod end)与拉杆球头(又称外拉杆，outer tie rod end)的组合称为侧拉杆，是属于转向系统的一部分。其中的方向机惰杆用以将转向齿条连接到与车轮连接的转向拉杆，为方向盘与轮胎之间转向系统的重要零件之一；该方向机惰杆主要用于转向系统当中的齿条齿轮，利用小齿轮的圆周运动，将力转变为水平并传递到左右轮，以及吸收行驶中来自横向、纵向的作用力。

图1所示为现有的方向机惰杆1，其公开由一球头座2与一球杆3组成。其中球头座2具有一球窝2a，球杆3一端形成一球头3a且结合于该球窝2a中，使得球杆3可以相对该球头座2转动或是摆动，另外，球头座2具有收束端缘2b略呈包覆球头3a，以避免球杆3相对球头座2分离。又，为了降低球头3a在球窝2a中因长期接触摩擦所导致的磨损情形，已知的方向机惰杆1除了采用高强度锻钢制成，并且通过热处理调质以确保其耐用性和耐磨损性之外，还常选择在球头座2与球头3a之间放置一衬套4(bearing)用来降低彼此间的磨损。

诚然上述方向机惰杆1虽具有良好的传动性，然而，惟有球头座2的收束端缘2b略为包覆球头3a的方式在吸收行驶中来自横向的拉力显有不足，其次，衬套4虽为碗形结构，但其作用仅在于强化耐磨损性，无助于提供额外的抗力性，是以，现有的方向机惰杆1未臻完善而有待再改善之处。

发明内容

有鉴于此，本发明之目的在于提供一种方向机惰杆，提高了吸收来自横向拉力的效果。

缘以达成上述目的，本发明提供一种方向机惰杆包括有一球头座、一球杆以及一中介件，其中球头座具有一球窝，球杆一端形成一球头且结合于该球窝中，另定义有一中心线通过该球头座及该球头，该球头则定义有一圆切线垂直该中心线，该球头以该圆切线为界而划分有一第一半球部与一第二半球部；该中介件设置于球窝中且位于该球头座与该球头之间，该中介件具有一第一包覆部与一第二包覆部，其中该第一包覆部包覆该第一半球部，该第二包覆部包覆该第二半球部与至少一部分的第一半球部。

在一实施例中，中介件包括第一衬套与第二衬套，该第一衬套构成第一包覆部，该第二衬套构成第二包覆部，且该第一衬套的硬度小于该第二衬套的硬度。

在一实施例中，球头座具有一收束端缘延伸至该球头的第二半球部，该球头座在该圆切线通过处的孔径大于在该收束端缘处的孔径。

在一实施例中，球头座之球窝由一第一孔段与一第二孔段构成，该第一孔段之孔径小于该第二孔段之孔径，且该第一孔段与该第二孔段相连接处形成一肩部；该第一衬套设置于该第一孔段中，该第二衬套设置于该第二孔段中且抵靠该肩部。

本发明之效果在于通过中介件的第二包覆部同时包覆球头的第二半球部与部分的第一半球部，强化了方向机惰杆对抗拉力的效果。

附图说明

图1为已知方向机惰杆的剖视图；

图2为本发明一优选实施例之方向机惰杆的立体图；

图3为本发明上述优选实施例之方向机惰杆的分解图；

图4为图3所示方向机惰杆的半剖示意图；以及

图5为图2之5－5方向剖视图。

具体实施方式