[发明专利]后保险杠面罩总成安装结构

说明书

本发明的目的是提供一种后保险杠面罩总成安装结构，包括由后保险杠上面罩与后保险杠下面罩组成的后保险杠面罩本体，后保险杠下面罩设置在后保险杠上面罩的下端，后保险杠上面罩与后保险杠下面罩之间为一体连接，在后保险杠上面罩的上方向内侧凹陷形成行李箱盖承接面板，其特征在于：行李箱承接面板上开设有两个定位连接柱，两个定位连接柱之间相互对称设置。本发明中的后保险杠上面罩与后保险杠下面罩的的侧面向车辆方向弯曲行形成多个侧围板，起到了疏导了车辆后方空气流的流通方向，减少了彼此之间的干涉程度，使得空气在车辆后方的流动性提高，不会增加车辆背面的负压，降低了车辆整体的行驶阻力的作用。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种后保险杠面罩总成安装结构。

背景技术

目前，随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。汽车前后端装有保险杠(bumper)，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。保险杠具有安全保护、装饰车辆以及改善车辆的空气动力学特性等作用。从安全上看，汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体；在与行人发生事故时可以起到一定的保护行人的作用。从外观上看，具有装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件；同时，汽车保险杠还有一定的空气动力学作用。同时，为了减少轿车在发生侧撞事故时对乘员的伤害，在轿车上通常安装有车门保险杠，以增强车门的防撞冲击力。这种方法实用、简单，对车身结构的改动不大，已经普遍推广使用。早在1993年深圳国际汽车展览会上，参展的本田雅阁将一扇车门剖开一部分，专门露出车门保险杠给观众看，以示其良好的安全性能。安装车门保险杠就是在每扇车门的门板内横置或斜置数条高强度的钢梁，起到车前车后保险杠的作用，做到整部轿车前后左右都有保险杠“护驾”，形成一个“铜墙铁壁”，使得轿车乘员有一个最大限度的安全区域。当然，安装这种车门保险杠对于汽车制造商来讲，无疑会增加一些成本，但对于轿车的乘员来讲，安全性和安全感都会增加了许多。

目前现有的汽车的前后保险杠通常都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。塑料保险杠使用的塑料，大体上使用聚酯系和聚丙烯系两种材料，采用注射成型法制成。目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化且目前现有的汽车前后保险杠通常是以金属材料为主，用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U形槽钢，表面处理镀铬，与汽车车身中的纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，好像是一件附加上去的部件看上去十分不美观，而且目前现有的汽车后保险杠面罩的结构包括面罩本体，在后保险杠面罩的下端开设有排气管口，发动机的排气管从排气管口处穿过并露出，后保险杠面罩如果与汽车连接不稳下倾会压到汽车排气管，在后保险杠面罩上开设的排气管口会对汽车排气管形成一定的压力并会产生摩擦从而使后保险杠面罩总成产生振动，影响汽后保险杠面罩与汽车车身之间连接的稳固性，容易使后保险杠面罩下端与汽车车身之间的连接松动而导致后保险杠面罩与容易从汽车车身脱落的问题，后保险杠面罩在连接松动时容易下倾斜压下排气管，对排气管造成一定的损坏，影响汽车尾部的美观，

因此，有必要设计一种后保险杠面罩总成安装结构，用于解决上述技术问题。

发明内容

本发明为解决目前导叶使用的平衡配重装配的技术问题，本发明的目的是提供一种后保险杠面罩总成安装结构，本发明在后保险杠下面罩的下端开设有两个安装插槽，在安装插槽上开设有通孔，本发明中的后保险杠下面罩可以通过安装插槽与汽车车身之间相互卡接，再通过固定螺栓使后保险杠下面罩的下部与汽车车身之间相互固定，在安装时，排气管从后保险杠下面罩下端开设的弧形开口内穿过，本发明使得后保险杠下面罩与汽车车身支架的连接稳固，可以有效的避免后保险杠面罩如果与汽车连接不稳下倾而导致在后保险杠面罩上开设的排气管口会对汽车排气管形成一定的压力并会产生摩擦从而使后保险杠面罩总成产生振动，影响汽后保险杠面罩与汽车车身之间连接的稳固性，容易使后保险杠面罩下端与汽车车身之间的连接松动而导致后保险杠面罩与容易从汽车车身脱落的问题，也保证了汽车尾部的美观度。