[发明专利]一种单脚车

说明书

本发明公开一种单脚车，包括鞍座、主车架、脚架，主车架的前端设有连接前车轮和把手的前轴结构，主车架上安装有后车轮以及后车轮联动结构，所述脚架设于主车架的前端且位于前车轮的上方，所述脚架横向伸出于主车架的前端两侧供脚部搭放，所述鞍座活动安装于主车架的中部支撑臀部乘坐。本发明采在使用时，臀部能乘坐在鞍座上，然后将左脚或是右脚搭放在脚架上，最后用另外一只脚驱动前行，如遇下坡时，还能双腿同时放在脚架上，更加省力，本发明结构简单、稳定，主要实现将本领域传统的使用方式“跪式”改变为“乘坐式”，具有卓越的跨时代前景意义，且适用于包括骨折在内的大多数腿脚伤残人群，其次优化了前轴结构和后车轮联动结构。

技术领域

本发明属于医疗设备技术领域，特别涉及一种单脚车。

背景技术

单脚车，也叫单腿车、助行车，是一种专门为腿脚伤残人群所设计的代步车，适用于截肢、瘸腿等情况。从功能上看，单脚车主要由实现承载和导向功能的车体系统、实现车体系统前后行和转弯的行动系统以及实现刹车减速的安全系统组成。

车体系统包括与普通自行车相同的基本结构，主车架和把手，因为出于为腿脚伤残人群所专门设计，所以车体系统会特别设计有上表面凹陷的长方体鞍座，长方体鞍座也被称作“腿鞍”，使单脚车从外观和使用都与普通自行车形成明显的区别特征。使用时，伤者的双手握紧把手，腿鞍的凹陷处可以供伤腿放置以支撑身体，另一只脚可以作用于地面，当伤者后蹬地面时，推动单脚车滑动前行，反之后行；可同时配合把手来实现转弯。

现有单脚车的腿鞍专门为伤腿搁置，其使用姿势可根据腿部疾病具体情况来选择，包括截肢、瘸腿等大部分伤者一般采用跪式，即伤腿膝盖弯曲、小腿嵌入凹陷处，但此种方式一方面不适合骨折人群使用，因为跪式的伤腿受力大、容易造成伤情加剧，另一方面，腿部弯曲会使得腿部血液流通不畅，不利于伤腿康复。现有单脚车所具有的特点是：

1、使用方式主要以跪式为主，从结构上看，伤者身体以伤腿嵌入腿鞍形成一个支点，另一只脚形成动力驱动前行；

2、臀部呈悬空状态，进而臀部及臀部以上的身体缺乏支撑，以致于使用时伤者体力消耗较大、疲惫感强烈；

3、现有单脚车还未满足骨折或腿伤等人群的需求。

其次地，现有单脚车中，前轴结构是主车架中的一个重要部分，它位于主车架的前端，它的上下两端分别连接把手和前车轮，当转动把手时前车轮随之转动，实现控制把手来控制单脚车前行方向。前轴结构通常会设有转弯限位机制，以限制左右转弯的角度过大，导致车身不稳而摔倒的情况。

但是，该机制在实现上述功能时，往往会忽视一个问题。因为受限于该机制，现有单脚车还无法达到360°转动，所以在单脚车收纳时，前轴结构始终不能与主车架平行(主车架呈平行状态时，占地面积最小)，这样就会占用较大的面积，使得该问题在车辆运输环节尤为突出，导致运输车所容纳的单脚车的数量较少，以致于增加运输成本。

再其次，由于传统自行车行驶速度较快，且前后车轮都是独立转动的,所以在生产时需要设置两个刹车装置分别为前后车轮工作。但是在单脚车上，因为单脚车行驶速度较慢，所以单脚车设置一个刹车装置就足够了，另外，因为前车轮在紧急刹车时会后翘，较不安全，所以该刹车装置一般会设置在单脚车的后车轮上。

为了既让两个后车轮联动,又使用一个刹车装置来控制,实际上是十分困难的，这样的设计对联动结构的实用性要求也比较高。

故本创作人有鉴于此，秉持多年该相关行业之丰富设计开发及实际制作经验，提供一种单脚车，以期达到更佳实用价值性之目的。

发明内容

本发明的目的是提出一种单脚车，主要实现可乘坐的使用方式，放松伤腿，适用于包括骨折在内的大多数腿脚伤残人群，其次实现便于收纳，节省占地面积，从而节省运输成本的优点，再其次实现提高刹车灵敏度，使结构更加简单可靠。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：