[发明专利]一种飞机尾部整流片组件

说明书

本申请属于航空发动机设计技术领域，涉及一种飞机尾部整流片组件，包括整流片(1)及限位环(3)，整流片前端通过弹簧(5)连接在机尾罩(2)的内表面，其后端通过螺栓组件固定在发动机喷管的承力环(13)上，与外调节片搭接；限位环(3)的外圈固定在所述机尾罩(2)的尾部，内圈弹性搭接至所述整流片(1)上；所述限位环(3)的端部搭接到整流片(1)上时，弹簧处于拉伸状态，且所述整流片前端与加力筒体之间具有间隙。本申请能够防止整流片与加力筒体、机尾罩直接接触，保证加力筒体及整流片本身不受剐蹭、磨损，同时不影响整流片原有的功能。所提供的飞机尾部整流片组件能实现自动调节，结构简单，故障率低，适用范围广。

技术领域

本申请属于航空发动机设计技术领域，特别涉及一种飞机尾部整流片组件。

背景技术

整流片作为发动机与飞机后机身搭接的弹性部件，固定在喷管最外侧，是发动机喷管外调节片与飞机的机尾罩转接的具有整流作用的弹性片。其主要功能为：连接发动机和飞机使其平滑过渡，消除发动机或飞机加工误差引起的安装困难；能使飞机和发动机间的气流连续，使流经发动机舱的冷却气流从后面流出，以便冷却作动筒、调节片(密封片)和喷管传力机构；保持喷管外壁面完整，降低飞行中的后体阻力。

图2中的部分示意了现有的整流片安装方式：整流片1后端通过螺栓组件固定在发动机喷管的承力环(13)上，与外调节片(12)搭接，中间部分通过周向一排或两排螺钉安装在支撑环上，前端自由状态为悬臂结构，位于加力筒体9与机尾罩2之间，安装状态为周向顶在机尾罩内壁面上，即被飞机机尾罩箍罩在其中，在飞行过程经常出现由于内外流强大的压差作用，导致整流片前端直接被压缩至加力筒体外表面上，由于气流的不稳定性，该处长时间处于应力接触，导致加力筒体周向会产生较深的切痕，对加力筒体后端结构强度造成极大影响，长久飞行后加力筒体及喷管易产生切断隐患，另外，弹性片外表面与机尾罩尾端也时常处于微动摩擦的状态，整流片使用后外表面也会出现较深的切痕，对发动机的使用安全造成威胁。

发明内容

为解决上述问题之一，本申请提出了一种飞机尾部整流片组件，包括：

整流片，其前端通过弹簧连接在机尾罩的内表面，其后端通过螺栓组件固定在发动机喷管的承力环上，与外调节片搭接；

限位环，其外圈固定在所述机尾罩的尾部，内圈弹性搭接至所述整流片上；

所述限位环的端部搭接到整流片上时，所述弹簧处于拉伸状态，且所述整流片前端与加力筒体之间具有间隙。

优选的是，所述整流片包括多个，沿所述机尾罩周向布置，每个所述整流片均通过各自对应的弹簧连接所述机尾罩。

优选的是，所述整流片的数量为15件、16件或18件中的任一。

优选的是，所述弹簧的两端分别设置有上支撑块与下支撑块，下支撑块固定连接在整流片的前端，上支撑块固定连接在所述机尾罩的内壁上。

优选的是，下支撑块与整流片的前端焊接，上支撑块与所述机尾罩的内壁焊接。

优选的是，下支撑块与整流片的前端通过螺栓连接，上支撑块与所述机尾罩的内壁通过螺栓连接。

优选的是，所述限位环通过螺栓及螺母固定在机尾罩的端部。

优选的是，所述限位环的内圈通过弧形面弹性搭接在所述整流片上。

本申请能够防止整流片与加力筒体、机尾罩直接接触，保证加力筒体及整流片本身不受剐蹭、磨损，同时不影响整流片原有的功能。本申请所提供的飞机尾部整流片组件能实现自动调节，结构简单，故障率低，适用范围广。

附图说明

图1是本申请飞机尾部整流片组件的截面示意图。

图2是本申请飞机尾部整流片组件应用示意图。