[发明专利]一种新能源车空腔降噪结构及其组装膨胀方法

说明书

本发明公开了一种新能源车空腔降噪结构及其组装膨胀方法，空腔降噪结构包括车身空腔内板和车身空腔外板，所述空腔降噪结构还包括设于车身空腔内板与车身空腔外板之间且相组装连接的骨架式空腔隔断结构和EVA膨胀胶条。本发明针对传统的空腔降噪方案，将胶条结构与安装方式进行了改进。解决了车身空腔填充不完全和零件易脱落现象，还解决了包装运输和安装不便的问题，不仅降低了包装运输成本还增加了作效率。

技术领域

本发明属于新能源车技术领域，具体涉及一种新能源车空腔降噪结构及其组装膨胀方法。

背景技术

近年来，汽车发展越来越快，对于汽车舒适性的控制要求越来越严，特别是整车NVH(噪声、振动与声振粗糙度)更为严格。现有新能源车空腔降噪方案为传统骨架式EVA膨胀胶块与粘贴式EPDM膨胀胶条配合使用，粘贴式产品使用时损坏率较高，易脱落，导致空腔的吸音效果不稳定。上述结构缺点：材料较软，周转和存储时易变形，且保质期仅三个月；粘贴式膨胀胶使用不便，易粘贴；安装后易脱落，空腔无法保证完全填充，整车NVH性能难以保障。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种新能源车空腔降噪结构及其组装膨胀方法，目的是避免出现易变形及易脱落的现象。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种新能源车空腔降噪结构，包括车身空腔内板和车身空腔外板，所述空腔降噪结构还包括设于车身空腔内板与车身空腔外板之间且相组装连接的骨架式空腔隔断结构和EVA膨胀胶条。

所述EVA膨胀胶条设于骨架式空腔隔断结构与车身空腔外板之间，所述骨架式空腔隔断结构包括安装骨架和外围合安装骨架的骨架式EVA膨胀胶块。

所述安装骨架为PA66安装骨架。

所述骨架式EVA膨胀胶块与EVA膨胀胶条通过卡扣连接。

所述EVA膨胀胶条设有与卡扣配合卡接的第一胶条安装孔和第二胶条安装孔。

所述空腔降噪结构还包括设于骨架式空腔隔断结构与EVA膨胀胶条之间的车身空腔加强板。

车身空腔加强板设有加强板安装孔。

所述新能源车空腔降噪结构的组装膨胀方法，包括如下步骤：

步骤一、将骨架式空腔隔断结构安装于车身空腔内板与车身空腔加强板中间；

步骤二、将膨胀胶条及车身空腔加强板与骨架式空腔隔断结构限位卡接；

步骤三、安装车身空腔外板；

步骤四、将组装后的空腔降噪结构进入电泳工序中，骨架式EVA膨胀胶块与EVA膨胀胶条通过膨胀填充空腔间隙。

本发明的有益效果：采用EVA膨胀胶条替换粘贴式膨胀胶条，使空腔的隔音降噪方案更为合理。EVA膨胀胶条材料较硬且不粘连，大大降低了包装及运输成本；在EVA膨胀胶条中开孔后，将骨架式胶块卡扣加长，将胶条与胶块组合装配在空腔中。该方案不仅降低成本，在安装时防呆，更主要的是卡扣组合安装后保证零件不会脱落，保证了空腔的隔音降噪效果，提升整车NVH。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本发明的结构示意图；

图2是骨架式空腔隔断结构和EVA膨胀胶条的装配示意图；

图3是车身空腔内板、车身空腔外板及车身空腔加强板的结构示意图；

图4是骨架式空腔隔断结构装配卡扣的结构示意图；

图5是EVA膨胀胶条的结构示意图。