[发明专利]车厢分层装置的驱动器

说明书

本发明提供了一种车厢分层装置的驱动器，属于物流运输设备技术领域。它解决了现有技术中现有车厢分层装置的驱动器占用车厢内部空间大的问题。本车厢分层装置的驱动器包括固定板、同步齿轮、安装座和固定设置在安装座上的驱动件，固定板的其中一侧面用于与车厢内壁连接，驱动件和安装座均设置于固定板另一侧且安装座与固定板相固连，安装座与固定板之间设置有呈圆环形且可转动的同步带轮，同步带轮的内周面上沿周向设有内齿，同步齿轮与同步带轮的内齿相啮合，安装座、固定板以及同步带轮之间围合形成安装腔，驱动件的一端位于安装腔内且驱动件能带动同步齿轮转动。本发明具有占用车厢内部空间小、操作方便、安全性好的优点。

技术领域

本发明属于物流运输设备技术领域，涉及一种车厢分层装置的驱动器。

背景技术

货物在车厢内运输的过程中，为了高效利用车厢内的空间，一般会在车厢内设置分层装置，从而实现货物的上下层放置，以避免空间的浪费。

现有车厢分层装置有支撑横梁式的，也有分层板式的。对于支撑横梁式的分层装置，其结构如中国专利文献公开的一种用于货箱内的分层装置(授权公告号：CN203020831U)，该分层装置通过在车厢内壁上沿竖向固连定位轨道，同时在平行相邻的两定位轨道之间设置支撑横梁，支撑横梁的两端均通过扣合件连接在定位轨道上且能沿定位轨道上下移动，扣合件与定位轨道之间具有使扣合件与定位轨道保持定位以防止定位支撑横梁下滑的扣合结构。在货物分层时，可以调节多根支撑横梁位于同一高度上，多根支撑横梁的下部可以放置一些货物，多根支撑横梁上部也形成了堆放货物的空间且多根支撑横梁一起对货物形成支撑，以此实现了车厢内货物的分层放置。现有支撑横梁式分层装置中，对于支撑横梁的上下位置调节都是通过手动的方式来调节的，由于支撑横梁为了保证具有较高的强度，一般质量都较重，因此手动调节的方式会导致操作的过程十分费力、浪费时间，而且，操作人员在车厢内操作，身旁都堆放着货物，不仅操作空间有限，操作麻烦，同时还存在安全性差的问题,现有技术中缺少专门用于对支撑横梁进行升降的驱动器。

对于分层板式的车厢分层装置，现有技术中存在利用驱动器，来实现分层装置自动升降的结构。如中国专利文献公开的一种自动传送分层车厢(授权公告号:CN205440076U)，该装置包括厢体、输送机构、绕绳盘、支撑装置、导杆和底板，输送机构和绕绳盘分别安装在厢体的内底上，厢体顶部分别安装有穿绳板和滑轮，支撑装置安装在厢体四壁上，导杆自上而下依次穿过穿绳板和底板与厢体内底连接，绕绳盘由电机一驱动，电机一连接调速器，绕绳盘的绳索通过滑轮和穿绳板与底板连接。通过电机一带动绕绳盘转动，绕绳盘的绳索通过滑轮和穿绳板提升底板，从而实现分层装置的自动升降。该装置中的分层装置驱动器包括电机一，该电机一为减速机和电机集成所形成的减速电机。该电机一的输出轴作为动力的输出源，通过在输出轴上连接绕绳盘，来实现底板的升降。这样的结构使得分层装置驱动器横向尺寸包含了减速电机壳体、输出轴、绕绳盘三者轴向的尺寸，导致该分层装置驱动器横向尺寸较大，占用了较大的车厢内部空间。

为了减小车厢分层装置的驱动器占用的车厢内部空间，减小驱动器的尺寸是一个较为直接的解决手段，现有技术中，通常都是通过以下几种方式来减小驱动器的尺寸：

1、减小驱动器的减速箱的尺寸：如采用尺寸较小的蜗轮蜗杆减速箱或行星减速箱，使驱动器整体尺寸减小。

蜗轮蜗杆减速箱中，蜗杆齿数往往可以很少，所以传动比可以很大，蜗轮蜗杆传动的传动比要比齿轮传动大得多，相同传动比的情况下，蜗轮蜗杆传动的所需体积也要比齿轮传动小得多，因此，蜗轮蜗杆减速箱具有尺寸小的特点。如中国专利文献公开的一种减速电机(申请号：201610659337.2)，该减速电机中在输出轴与电机的输入轴之间，采用蜗轮蜗杆进行减速传递，达到了结构紧凑、减速器尺寸更小的效果。

行星减速电机中，由于起减速作用的太阳轮、行星齿轮均位于齿圈内，在一定程度上减少了减速箱轴的向尺寸。如中国专利文献公开的一种直流行星齿轮减速电机(申请号：201720045820.1)。