[发明专利]具有外装体的线束及其布线结构

说明书

一种具有外装体的线束(WH、WH‑2)，包括：电线(51)的组合体，该电线(51)的组合体由作为电线束(52)的电线(51)，电线束(52)通过在电线被重复地弯曲的弯曲区段的至少一部分中将电线划分为多组且将各个组捆束而得到；和中空筒状的外装体(50)，该中空筒状的外装体(50)具有容纳电线(51)的组合体的弯曲区段的容纳空间(50a)，并且具有能够在水平方向上弯曲的柔性，其中，当将电线束(52)的容纳区域(50b)的内宽尺寸限定为A，并且将电线束(52)的外径之中的最小直径限定为B时，在与外装体(50)的容纳空间(50a)的长度方向正交的截面中，A与B满足B>(A/2)的关系。

相关申请的交叉引用

本申请基于在2018年8月29日提交的日本专利申请No.2018-160843并且要求其优先权，该日本专利申请的全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本发明涉及一种例如具有外装体的线束及其布线结构，该具有外装体的线束将汽车的车体(本体)侧与打开/关闭入口(开口部)的滑动门侧电连接。

背景技术

专利文献1公开了一种用于滑动门的线束的布线结构，该用于滑动门的线束的布线结构将车辆的车体侧的保持部与滑动门侧的保持部电连接，同时使柔性部的弯曲部根据滑动门的打开/关闭操作而移位。在这种类型的线束中，在许多情况下，在线束的弯曲部处设置用于保护的外装体。外装体的实例包括例如具有波节形状的波纹管。

图7A至7C是示出在专利文献1中描述的、布线在汽车的滑动门式入口中的具有外装体的线束的行为的立体图。图7A示出当滑动门完全打开时的状态，图7B示出当滑动门半打开时的状态，并且图7C示出当滑动门完全关闭时的状态。

如图7A至7C所示，具有外装体的线束500的一端连接于车体侧的保持部501，并且另一端连接于滑动门侧的保持部502。当滑动门505从完全打开位置(图7A中的位置)移动到完全关闭位置时(图7C的位置)，或相反地，当滑动门505从完全关闭位置(图7C的位置)移动到完全打开位置(图7A中的位置)时，具有外装体的线束500在水平面上弯曲从而跟随滑动门505的移动。

图8是示出具有外装体的线束500的弯曲部的一个实例的截面图。具有外装体的线束500将其中多个电线520捆束在一起的一个电线束522容纳在中空筒状的外装体510的容纳空间中。

现有技术文献

专利文献

[专利文献1]日本专利文献No.6216629

发明内容

然而，由于如上所述的其中多个电线520捆束在一起的电线束522的直径大，所以电线束22的柔性和可弯曲性较差。因此，存在通过将该电线束522容纳在外装体510中而构成的具有外装体的线束500的弯曲性能不高的可能性。

因此，如图9所示，设想将电线520以松散而不捆束的方式容纳在外装体510中。在该情况下，虽然保证了各个电线520的柔性和可弯曲性，但是电线520由于其自重而密集地集中在外装体510的容纳空间的下端侧处。因此，存在由于电线的缠结和干涉而使电线变得难以移动并且弯曲耐久性下降的可能性。

已经鉴于以上情况做出了本发明，并且本发明的目的是提供一种具有外装体的线束及其布线结构，其能够抑制电线密集地集中在外装体中并且能够提高弯曲耐久性。

为了实现以上目的，根据本发明的具有外装体的线束及其布线结构的特征在于下面的(1)至(3)。

(1)一种具有外装体的线束，包括：

多个电线的组合体，该多个电线的组合体由作为多个电线束的多个电线形成，所述多个电线束是通过在弯曲区段的至少一部分中将多个所述电线划分为多个组且将各个组捆束而得到的，所述弯曲区段是所述电线的长度方向上的至少一部分在预定方向上被重复地弯曲的区段；和