[发明专利]一种用于高速公路提速的安全保障系统及运行方法在审
申请号: | 201910687548.0 | 申请日: | 2019-07-29 |
公开(公告)号: | CN110316198A | 公开(公告)日: | 2019-10-11 |
发明(设计)人: | 竹旭 | 申请(专利权)人: | 竹旭 |
主分类号: | B60W40/08 | 分类号: | B60W40/08;B60W40/09;B60W40/12;B60W50/14;G08G1/0967;G08G1/16 |
代理公司: | 郑州知己知识产权代理有限公司 41132 | 代理人: | 裴景阳 |
地址: | 464000 河南省*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 处理模块 信息存储 高速公路 检测模块 安全保障系统 行车环境 互联 提速 驾驶员身份识别 车辆运行状态 人机交互模块 语音播报模块 远程无线通讯 驾驶员行为 行驶安全性 重特大事故 车辆信息 定位模块 个人信息 碰撞报警 显示提示 语音播报 限速 预警 驾驶 保证 | ||
1.一种用于高速公路提速的安全保障系统,其特征在于:包括信息存储处理模块,用于识别驾驶员个人信息和车辆信息且与所述信息存储处理模块信号互联的驾驶员身份识别模块,与所述驾驶员身份识别模块相连接用于精准显示车辆实时地点的GPS-BDS定位模块,设置在车辆内部且与所述信息存储处理模块信号互联的驾驶员行为检测模块和车辆运行状态检测模块,设置在车辆外部且与所述信息存储处理模块信号互联的行车环境检测模块和碰撞报警模块,设置在车辆上且与所述信息存储处理模块信号互联的远程无线通讯模块,设置在车辆上与所述信息存储处理模块信号互联且用于语音播报的语音播报模块,以及与所述信息存储处理模块信号互联且用于显示提示信息的人机交互模块。
2.如权利要求1所述的用于高速公路提速的安全保障系统,其特征在于:
所述信息存储处理模块用于存储接收到的外界信息及汽车内部运行数据,同时能够存储历史行驶过程中各个模块产生的数据,通过信息处理模块对行驶过的路段的历史行驶信息进行分析;
对接收的外界信息和汽车内部运行数据进行运算分析,所述运算分析分为三个部分,对驾驶员行为检测模块获得的数据进行处理、车辆运行状态检测模块获得的信息进行处理、行车环境检测模块获得环境信息进行处理,综合三者数据对行车过程提供安全保障;
所述驾驶员身份识别模块用于识别驾驶员个人信息及车辆自身信息,通过远程无线通信模块实现与交通部门数据互通;
所述GPS-BDS定位模块用于准确显示车辆实时位置地点,所述GPS-BDS定位模块获得的信息用于驶入高速公路时系统自动切换到高速公路安全模式,事故发生时能够便于救援部门根据定位信息找到事故发生地点;所述驾驶员行为检测模块用于对驾驶员行为进行检测,包括疲劳检测和危险驾驶行为检测;
所述车辆运行状态监测模块用于对车辆运行过程中的传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统进行检测,将获得的各个系统参数用于评估车辆运行的性能,进而计算出行车稳定性;
所述行车环境检测模块用于对行车过程中的道路状况、天气状况进行检测;
所述碰撞报警模块根据车身安装的碰撞传感器感应汽车碰撞程度,发出警报信息;
所述远程无线通信模块用于接收其他车辆传输的位置信息和事故信息;接收由气象局传输的天气情况数据,交通部门传输的道路路段拥堵情况数据和道路状况数据,同时及时传输自身位置信息和警报信息,并均通过信息存储处理模块进行数据处理;
所述语音播报模块用于对信息处理模块的结果进行语音播报,提醒驾驶员实施安全驾驶措施;
所述人机交互界面模块用于单独调用某一模块功能,设置各模块的参数,且对各种提示信息进行可视化。
3.一种用于高速公路提速的安全保障系统的运行方法:
S1:通过驾驶员身份识别模块来获取驾驶员的身份信息及车辆信息,并通过信息存储处理模块进行数据分析,从而获得车辆本次在高速公路上运行的安全速度范围,若不适合在高速公路行驶的驾驶员或车辆,则禁止其驶入高所公路;
S2:在车辆行车过程中对驾驶员的行为、车辆运行状态和行车环境进行实时检测,根据获得的检测信息及时调整S1中的安全速度范围,并将信息存储处理模块获得的结果,通过语音播报模块与人机交互模块进行提示,来提醒驾驶员进行相应的事故预防措施;
S3:当事故无法避免时,则及时将数据信息反馈至交通部门,并记录此次事故发生的地点与事故原因,并通过远程通讯的方式将事故信息分享至该高速公路后续车辆,作为警示。
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