[发明专利]一种城市公路型断面设置公交中途站的设置方法

说明书

本发明公开了一种城市公路型断面设置公交中途站的设置方法，该方法包括以下步骤：S1、依据前期调查，根据公路的类型制定相适配的公交中途站的设置方案；S2、根据S1所得的公交中途站的设置方案，对在采用公路型断面的公路上设置公交中途站采用港湾式布局。本发明提供一种城市公路型断面设置公交中途站的设置方法，根据地方实际情况对采用公路型断面的公路设置公交中途站的方案进行调研、分析和实施建议，为采用公路型断面的公路上设置公交中途站的相关规范进行指导设计，有效解决现有交通规划设计不能因地制宜的弊端。

技术领域

本发明涉及城市交通规划技术领域，尤其涉及一种城市公路型断面设置公交中途站的设置方法。

背景技术

随着城市化进程地不断推进，城市规划区内存在较多的采用公路型断面的公路。由于附近居民工作、生活出行需求，需要在采用公路型断面的公路上设置公交中途站，但目前尚无在采用公路型断面的公路上设置公交中途站的相关规范进行指导设计。

现有在采用公路型断面的公路上设置公交中途站，多在硬路肩上竖立公交站牌或按照城市道路标准设计公交中途站，安全性较差。

因此为了克服背景技术中的不足与缺陷，本发明提供一种城市公路型断面设置公交中途站的设置方法，为采用公路型断面的公路上设置公交中途站的相关规范进行指导设计。

发明内容

本发明的目的是提供一种城市公路型断面设置公交中途站的设置方法。

本发明是通过以下技术方案来实现的：

一种城市公路型断面设置公交中途站的设置方法，该方法包括以下步骤：

S1、依据前期调查，根据公路的类型制定相适配的公交中途站的设置方案；

S2、根据S1所得的公交中途站的设置方案，对在采用公路型断面的公路上设置公交中途站采用港湾式布局；

S3、对多种公交中途站的设置方案进行分析。

进一步地，S1包括二级及以下公路设置公交中途站的方案。

进一步地，S1中包含的二级及以下公路设置公交中途站的方案包括采用公路型断面的公路设置公交中途站的方案。

进一步地，S2所述的港湾式公交中途站的设置方案包括以下两种方案：

(1)I型：由中心到边缘处依次设置为：机动车道、分隔带(标线)、公交停靠区、公交站台、硬路肩和土路肩；

(2)II型：由中心到边缘处依次设置为：机动车道、分隔带(标线)、公交停靠区和公交站台。

进一步地，S2中所述的I型方案和II型方案中公交站台的长度根据高峰期每小时公交车停靠数量确定，其中下式表示每小时每个停靠泊位的车辆通行能力B_l：

式中：

B_l——停靠车位车辆通行能力(公交车/小时)；

g/C——绿信比；

t_c——清空时间(s)；

t_d——平均停靠时间(平均值)(s)；

t_om——附加时间(s)；

Z——满足期望进站失败率的标准正态变量；

c_v——停靠时间变异系数。