[发明专利]一种剪式千斤顶的增高顶头部件

说明书

本案公开了一种剪式千斤顶的增高顶头部件，承压支架为U形框架式，在U形框架的框架内型腔中，分别以第一销轴、第三同轴孔和第二销轴、第四同轴孔将内撑支架与U形框架实施固联；异型螺母嵌入U形框架，实施非圆状轴孔的过盈配合；承压支架组合带柄旋转枢轴形成的增高顶头部件设置的内撑支架下端面与剪顶本体上的载荷端面接合，且以带柄旋转枢轴实施与承压支架的第一同轴孔、剪顶本体上的第二同轴孔的轴孔间隙配合和螺纹联接；本案通过专设增高顶头部件附件并将之适应性地组合在剪式千斤顶的本体上，既减少成本又大大提高了千斤顶的性价比，在基本剪式千斤顶模式的基础上实现了应用范围的扩展。

技术领域

本发明涉及随车配套的起重用剪式千斤顶，尤其是用于一种剪式千斤顶配套组合使用的增高顶头部件。

背景技术

各种系列的中小型汽车，往往都随车配套有剪式千斤顶用于更换轮胎及对车辆的维护保养，而这种配套的传统形式往往又是“一车一顶”，具有结构单一和只针对某种车型的单配性极强的特点，具体来说，随车的剪式千斤顶只能用于所属的车型维修保养，如果用于别的车辆，很有可能顶升该车辆时，这个千斤顶的应用参数不能满足使用条件，诸如某些皮卡车或经专业厂改装的皮卡车等车型在被顶升至最高位置时往往不能符合修车保养、更换轮胎等作业的使用要求，会影响到工作效率，在非常规使用剪式千斤顶举升重物时，更有迫切需求提高千斤顶高度参数，使其能将重物顶得再高些的客观状况，凡此种种实际需求使很多设计人员、技术专家开动脑筋想方设法去实现对这类剪式千斤顶的结构变化以尽可能在原型千斤顶的基础上以变通的组合方式完成结构的叠加从而实现剪式千斤顶参数应用的新目标。

发明内容

本发明技术方案的任务在于面对上述背景技术对比方案的不足，结合传统剪式千斤顶的结构优势，由专业工程师尽心研究了该类剪式千斤顶顶头结构部位的组合型式，以加装部件的方式使得随车剪式千斤顶在实际使用中的常规及超常规应用场合都能得心应手地发挥好举升工具的潜在效能。本案创新型的增高顶头部件，填补了剪式千斤顶高度变位的技术空白，深得用户的满意认可。

本发明的上述目的是通过下述技术方案实现的：一种剪式千斤顶的增高顶头部件，包括承压支架和增高顶头联接轴，其特征是：承压支架为U形框架式，在U形框架的框架内型腔中，分别以第一销轴、第三同轴孔和第二销轴、第四同轴孔将内撑支架与U形框架实施固联；异型螺母嵌入U形框架，实施非圆状轴孔的过盈配合；承压支架组合带柄旋转枢轴形成的增高顶头部件设置的内撑支架下端面与剪顶本体上的载荷端面接合，且以带柄旋转枢轴实施与承压支架的第一同轴孔、剪顶本体上的第二同轴孔的轴孔间隙配合和螺纹联接。

其中，在异型螺母的中心位置设有内螺纹孔。

其中，在U形框架的左侧板和右侧板上分别对称地设置了呈向外突出状的第一加强筋、第二加强筋、第一“人”字形加强筋、第三加强筋、第四加强筋和第二“人”字形加强筋;在左侧板和右侧板上设有随车定置同轴孔，在内撑支架上设有随车定置备用支架同轴孔。

其中，U形框架的顶部呈“十”字状地设置有第一凹槽和第二凹槽。

其中，在内撑支架的左大侧板和右大侧板上分别开设有第一省料孔、第二省料孔。

其中，在带柄旋转枢轴的前部设有螺纹销轴，在带柄旋转枢轴的后部设有塑料手柄；螺纹销轴的前端设有小台阶外圆和外螺纹；螺纹销轴的后段部分为光滑圆柱，且在其尾部设有方隼柱；塑料手柄的材质为聚丙烯，它与螺纹销轴的方榫柱及部分光滑圆柱一体注塑成型或者通过热缩装配将塑料手柄与螺纹销轴结合形成完整的带柄旋转枢轴。

本发明与现有技术相比具有的有益效果是：传统的将剪式千斤顶提高高度的途径往往是增大剪式千斤顶本体的包括支承臂臂长在内的各零件相关几何尺寸而会增加许多成本，不利于获得理想的千斤顶最低高度，因而本案通过专设增高顶头部件附件并将之适应性地组合在剪式千斤顶的本体上，既减少成本又大大提高了千斤顶的性价比，在基本剪式千斤顶模式的基础上实现了应用范围的扩展。

附图说明