[发明专利]减速箱体

说明书

本发明涉及齿轮箱技术领域，且公开了减速箱体，包括外壳箱体，所述外壳箱体内设置有小齿轮、大齿轮和配合齿轮，小齿轮与大齿轮均能够向后推动从而拉伸出一排逐渐缩小的齿轮，小齿轮与大齿轮内均活动安装有转动轴，配合齿轮内设置有伸缩杆，配合齿轮靠近外壳箱体后侧壁的一侧活动安装有固定环，该减速箱体，通过调整小齿轮、大齿轮、配合齿轮和活动齿轮之间的配合方式，使得减速箱能够更改更多的传动比来应对不同的装置所需要的传动比，相较于现有的减速箱来讲，能够涵盖的范围更加广阔，也能够更加灵活的对装置的传动比进行调整，而不需要对减速箱进行更换才能对传动比来进行调整，方便使用的同时，也减少了厂商的使用成本。

技术领域

本发明涉及齿轮箱技术领域，具体为减速箱体。

背景技术

减速箱一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速箱的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速箱也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比，现有的减速箱通常只能针对一种装置进行使用，而且其传动比是固定的，如果装置传动比需要更改则只能对减速箱进行更换，增加了厂商的使用成本，为此本发明提出一种减速箱体来解决该问题。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了减速箱体，具备传动比可调等优点，解决了上述的问题。

(二)技术方案

为实现上述所述目的，本发明提供如下技术方案：减速箱体，包括外壳箱体，外壳箱体内设置有小齿轮、大齿轮和配合齿轮，小齿轮与大齿轮均由多个逐渐缩小的齿轮组成，小齿轮与大齿轮均能够向后推动从而拉伸出一排逐渐缩小的齿轮，配合齿轮为一个齿环，具体为配合齿轮为一个内壁与外壁均设置有凸齿的圆环柱，小齿轮与大齿轮并排设置，配合齿轮设置于小齿轮与大齿轮的后侧，小齿轮与大齿轮拉伸出的最后端的齿轮能够与配合齿轮外的凸齿进行啮合，小齿轮与大齿轮内均活动安装有转动轴，配合齿轮内设置有伸缩杆，且小齿轮和大齿轮的转动轴于外壳箱体前侧伸出，配合齿轮的伸缩杆于外壳箱体后侧伸出，且两个转动轴与一个伸缩杆于外壳箱体外侧均活动安装有蜗杆，配合齿轮靠近外壳箱体后侧壁的一侧活动安装有固定环，固定环是前端为转环的环状体，且固定环非转环的一端与外壳箱体内部固定连接，固定环可转动的一端与配合齿轮固定连接，伸缩杆上固定安装有活动齿轮，活动齿轮与配合齿轮位于相同平面内，且小齿轮、大齿轮与配合齿轮在同平面时，小齿轮与大齿轮能够分别与活动齿轮相啮合，配合齿轮与活动齿轮之间啮合有连动齿轮，配合齿轮前侧固定安装有限位板，小齿轮与大齿轮前侧均固定安装有弹簧，弹簧前端固定安装有卡环，弹簧于卡环跟大齿轮、小齿轮之间为压缩状态，大齿轮与小齿轮的转动轴远离弹簧的一端开设有槽，槽开设于转动轴上与大齿轮、小齿轮相切的位置，槽内活动安装有卡块，外壳箱体左右两侧与左右两个转动轴上卡块相对应的位置开设有通孔，两个通孔均贯穿外壳箱体的外壁，且外壳箱体内于通孔上方的位置活动安装有铰链，且铰链固定端与外壳箱体内壁固定连接，铰链活动端固定安装有挡板，挡板能够将通孔进行封口，同时铰链后侧固定安装有扭簧，扭簧的一端位于挡板靠近配合齿轮的一面，外壳箱体顶部与伸缩杆相对应的位置开设有相同的通孔，该通孔内设置有与上述通孔相同的铰链、挡板和扭簧，且铰链、挡板与扭簧的连接方式与上述铰链、挡板与扭簧的连接方式相同。

优选的，所述小齿轮与大齿轮为除大小外其余装置均相同的两个齿轮。

优选的，所述连动齿轮长度与配合齿轮长度相同。

优选的，所述限位板为圆环状的板，且限位板外环直径与配合齿轮相同，限位板内径长度是活动齿轮直径与连动齿轮直径的总长。

优选的，所述卡环为内径与转动轴直径长度相同，卡环外径为转动轴直径长度的一点五倍。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了减速箱体，具备以下有益效果：