[发明专利]双油管的泵压工装和液压试验方法

说明书

本发明公开了一种双油管的泵压工装和液压试验方法，属于工装设计领域。双油管包括内油管、外油管和紧定螺钉，泵压工装包括内油管接头和外油管接头；内油管接头设置在双油管的第一端，内油管接头内设有通孔，通孔的第一端与双油管外连通，通孔的第二端与内油管连通，通孔在垂直于延伸方向上的长度小于内油管的直径；外油管接头设置在双油管的第二端，外油管接头内设有延伸方向垂直的第一油孔和第二油孔，第一油孔的第一端与第二油孔的第一端连通，第一油孔的第二端与双油管外连通，第二油孔的第二端与外油管连通，第二油孔的长度大于内油管的半径且小于外油管的半径。本发明可以准确判定双油管的密封性能。

技术领域

本发明涉及工装设计领域，特别涉及一种双油管的泵压工装和液压试验方法。

背景技术

调距桨是一种船舶推进装置，双油管为调距桨中的常见结构。双油管主要由内、外两种油管通过径向紧定螺钉定位装配而成，具有内油管和外油管两个独立的油路。其中，外油管的两端均设有螺纹，内油管的两端未设置螺纹。

双油管是调距桨中重要的油路通道，双油管内的油液压力可以达到液压系统的安全压力。如果双油管内出现泄漏，则会降低液压系统的工作压力，进而影响到调距桨的正常工作。而且双油管安装在调距桨的主推进轴系内部，维修工程难度大、代价高，因此，在双油管安装之前，对双油管进行密封性能检测十分重要。

密封性能检测一般通过液压试验实现。液压试验是指以液体介质对试验对象所进行的一种压力试验。液压试验通常按照如下方式实现：利用泵压工装使得试验对象内部形成密封腔体；向密封腔体内注入液体介质直至密封腔体内的压力达到预定值；保压设定时长，并观察密封腔体是否发生渗漏现象，从而检验试验对象在规定压力下有无泄漏现象。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

双油管内具有内油管和外油管两个独立的油路。如果利用泵压工装将双油管整体密封进行液压试验，则当发生渗漏现象时，只能确定出内油管和外油管中的至少一个存在泄漏；而且即使没有发生渗漏现象，也无法确定内油管和外油管之间是否存在泄漏。因此，现有的液压试验无法准确检测双油管的密封性能。

发明内容

本发明实施例提供了一种双油管的泵压工装和液压试验方法，可以对双油管中的内油管和外油管分别进行液压试验，准确检测双油管的密封性能。所述技术方案如下：

一方面，本发明实施例提供了一种双油管的泵压工装，所述双油管包括内油管、外油管和紧定螺钉，所述外油管套设在所述内油管外，所述外油管和所述内油管之间通过所述紧定螺钉固定连接；

所述泵压工装包括内油管接头和外油管接头；所述内油管接头设置在所述双油管的第一端，所述内油管接头内设有通孔，所述通孔的第一端与所述双油管外连通，所述通孔的第二端与所述内油管连通，所述通孔在垂直于延伸方向上的长度小于所述内油管的直径；所述外油管接头设置在所述双油管的第二端，所述外油管接头内设有延伸方向垂直的第一油孔和第二油孔，所述第一油孔的第一端与所述第二油孔的第一端连通，所述第一油孔的第二端与双油管外连通，所述第二油孔的第二端与所述外油管连通，所述第二油孔的长度大于所述内油管的半径且小于所述外油管的半径。

可选地，所述第二油孔的数量为多个，多个所述第二油孔围绕所述第一油孔间隔设置。

进一步地，所述第二油孔的数量为四个，四个所述第二油孔呈十字型。

可选地，所述外油管接头的一端设置在所述内油管内。

进一步地，所述外油管接头与所述内油管相贴的位置设有第一凹槽，所述第一凹槽内设有密封件。

可选地，所述内油管接头的一端设置在所述内油管和所述外油管之间。

可选地，所述泵压工装还包括固定螺母和固定筒体，所述固定筒体套设在所述外油管外，所述外油管接头通过所述固定螺母与所述固定筒体固定连接。