[发明专利]中间摇臂及气门摇臂系统

说明书

本发明涉及一种用于驱动气门摇臂的中间摇臂及气门摇臂系统。该中间摇臂包括壳体，该壳体具有用于将中间摇臂安装在支撑结构上的第一端和用于抵接气门摇臂的第二端，并且能够通过第一端与支撑结构的转动连接而在转动平面内相对于支撑结构转动，其中，该壳体具有凹入或凸起形状的安装座，该安装座形成在第一端处，用于形状配合地容纳或插入支撑结构，以将中间摇臂安装在支撑结构上并使得壳体能够相对于支撑结构转动。本发明的中间摇臂及气门摇臂系统便于装配且成本低廉。

技术领域

本发明涉及车辆发动机技术领域。具体地，本发明涉及一种用于驱动气门摇臂的中间摇臂及包括这种中间摇臂的气门摇臂系统。

背景技术

在现有的车辆内燃机中，一般都设置有气门系统，且因此设有将凸轮旋转运动转换为驱动气门推杆的直线运动的气门摇臂装置。为了获得连续可变的气门升程，一种常见的气门摇臂装置设计包括驱动气门推杆的主摇臂和推动主摇臂的中间摇臂。

CN 202645664 U公开了一种常见的气门摇臂装置结构。其中，每个中间摇臂包括平行延伸的两个侧板，两个侧板的一端通过具有用于抵接气门摇臂的工作曲面的端板连接在一起，另一端穿设在一根轴上，滚子可转动地安装在两端之间的部分上。这种双侧板式的设计是为了方便安装滚子，但由于端部的安装轴需要穿过两个侧板上的孔，因此对加工及安装精度都提出了较高的要求。事实上，中间摇臂组件和用于安装中间摇臂的结构部件往往是由不同的生产商提供的，这种结构的成品在安装轴的设计安装方向与实际安装方向之间常存在较大的公差。这造成了次品率和生产成本的增加。

发明内容

因此，本发明需要解决的技术问题是，提供一种便于安装的中间摇臂及气门摇臂系统。

上述技术问题通过根据本发明的一种用于驱动气门摇臂的中间摇臂而得到解决。该中间摇臂包括壳体，该壳体具有用于将中间摇臂安装在支撑结构上的第一端和用于抵接气门摇臂的第二端，壳体能够通过第一端与支撑结构的转动连接而在转动平面内相对于支撑结构转动，第一端与第二端沿转动平面相对，其中，该壳体具有凹入或凸起形状的安装座，该安装座形成在第一端处，用于形状配合地容纳或插入支撑结构，以将中间摇臂安装在支撑结构上并使得壳体能够相对于支撑结构转动。由于中间摇臂的转动范围较小，因此这种中间摇臂使用简单的凹入或凸起形状的安装座与形状互补的支撑结构进行配合，在满足允许中间摇臂相对于支撑结构转动的功能前提下，省略了传统设计中的销轴与孔的配合，大大简化了系统结构，降低了对加工和装配精度的要求，从而简化了装配并降低了成本。

根据本发明的一个优选实施例，该安装座的凹入或凸起方向位于转动平面内。这确保中间摇臂能够在预定的转动平面内转动，而不会偏离转动方向。

根据本发明的另一优选实施例，该安装座在平行于转动平面的横截面上具有弧形的轮廓，相应地，支撑结构的端部在平行于转动平面的横截面上的轮廓也是弧形的。这确保在中间摇臂相对于支撑结构转动时，安装座与支撑结构的配合接触面能够平稳地相对滑动，从而允许这种转动。安装座在垂直于转动平面的横截面上也可以具有弧形的轮廓，这意味着安装座形成为部分球形面。进一步优选地，安装座在垂直于转动平面的横截面上还可以具有方形或其他多边形的轮廓，这可以确保中间摇臂仅在预定的转动平面方向上转动，而不会在其他方向上转动。

根据本发明的另一优选实施例，中间摇臂的壳体包括平行于转动平面延伸的第一侧板和第二侧板，这两个侧板沿垂直于转动平面的方向相互间隔开并在壳体的第一端处通过安装座相互连接。优选地，中间摇臂还包括用于接合驱动机构的滚子，该滚子可转动地安装在第一侧板和第二侧板之间。

上述技术问题还通过根据本发明的一种气门摇臂系统而得到解决，该气门摇臂系统包括具有上述特征的中间摇臂。