[发明专利]车辆、车辆的动力电池系统及其控制方法

权利要求书

1.一种车辆的动力电池系统，其特征在于，包括：

第一动力电池、第二动力电池和电机控制器；

第一开关，所述第一开关分别与所述第二动力电池和所述电机控制器连接，用于接通或断开所述第二动力电池和所述电机控制器之间的连接；

第一电压转换器，所述第一电压转换器分别与所述第一动力电池和所述电机控制器连接，用于对所述第一动力电池输出的电压进行升压处理或者对所述电机控制器输出的电压进行降压处理；

整车控制器，用于获取车辆的行驶状态，若所述行驶状态为驱动状态，则根据驱动需求功率控制所述第一开关接通或断开所述第二动力电池和所述电机控制器之间的连接，以及控制所述第一电压转换器工作或停止工作，若所述行驶状态为制动状态，则根据车速控制所述第一开关接通或断开所述第二动力电池和所述电机控制器之间的连接，以及控制所述第一电压转换器工作或停止工作。

2.根据权利要求1所述的动力电池系统，其特征在于，所述整车控制器具体用于：

若所述驱动需求功率小于预设的功率阈值，则控制所述第一开关断开所述第二动力电池和所述电机控制器之间的连接，并控制所述第一电压转换器停止工作；

若所述驱动需求功率等于或者大于所述功率阈值且等于或者小于所述第一电压转换器的额定功率，则控制所述第一开关断开所述第二动力电池和所述电机控制器之间的连接，并控制所述第一电压转换器工作；

若所述驱动需求功率大于所述第一电压转换器的额定功率，则控制所述第一开关接通所述第二动力电池和所述电机控制器之间的连接，并控制所述第一电压转换器停止工作。

3.根据权利要求1所述的动力电池系统，其特征在于，所述整车控制器具体用于：

若所述车速大于预设的车速阈值，则控制所述第一开关接通所述第二动力电池和所述电机控制器之间的连接，并控制所述第一电压转换器停止工作；

若所述车速等于或者小于所述车速阈值，则控制所述第一开关断开所述第二动力电池和所述电机控制器之间的连接，并控制所述第一电压转换器工作。

4.根据权利要求1所述的动力电池系统，其特征在于，还包括：

第二开关，所述第二开关分别与所述第一动力电池和所述第二动力电池连接，用于接通或断开所述第一动力电池和所述第二动力电池之间的连接；

所述整车控制器还用于：根据所述第一动力电池的剩余电量和所述第二动力电池的剩余电量控制所述第二开关接通或断开所述第一动力电池和所述第二动力电池之间的连接。

5.根据权利要求4所述的动力电池系统，其特征在于，所述整车控制器具体用于：

判断所述第一动力电池的剩余电量和所述第二动力电池的剩余电量是否满足预设的相互充电条件；

若满足，则控制所述第二开关接通所述第一动力电池和所述第二动力电池之间的连接；

若不满足，则控制所述第二开关断开所述第一动力电池和所述第二动力电池之间的连接。

6.根据权利要求5所述的动力电池系统，其特征在于，所述相互充电条件包括：

所述第一动力电池的剩余电量大于所述第二动力电池的剩余电量，且大于预设的高剩余电量阈值；或者，

所述第一动力电池的剩余电量小于所述第二动力电池的剩余电量，且小于预设的低剩余电量阈值。

7.根据权利要求4所述的动力电池系统，其特征在于，还包括：

车载充电器，所述车载充电器与所述第二动力电池连接，且通过所述第二开关与所述第一动力电池连接，所述车载充电器用于为所述第一动力电池和所述第二动力电池充电。

8.根据权利要求1所述的动力电池系统，其特征在于，还包括：

低压用电设备；

第二电压转换器，所述第二电压转换器分别与所述第二动力电池和所述低压用电设备连接，用于对所述第二动力电池输出的电压进行电压转换处理，以为所述低压用电设备提供工作电源。