[发明专利]一种浮置板轨道用多重多级型支承结构

说明书

本发明涉及一种浮置板轨道用多重多级型支承结构，多重多级型支承结构由轴向方向对浮置板进行支承，所述的多重多级型支承结构由相同的多层结构沿轴向进行叠加而成，每层中沿径向由内至外依次分布有内散射体、内包覆层、外散射体、外包覆层和铝制套筒，轴向相邻两层之间设有橡胶垫层。与现有技术相比，本发明在支承层内部引入了多级谐振结构，在扩宽结构带隙的带宽的同时降低了结构一阶带隙的起始频率，有效提高结构的减振效果。此外，还通过对包覆层作开槽处理，能够在有效降低包覆层材料的刚度的同时实现包覆层刚度的可控性，实现使结构一阶带隙的起止频率向低频移动的目的，进一步提高结构的减振性能。

技术领域

本发明涉及轨道交通减振降噪领域，尤其是涉及一种浮置板轨道用多重多级型支承结构。

背景技术

随着城市轨道交通的快速发展，由城市轨道交通引起的环境振动问题也变得日益突出。目前，轨道振动控制中最常见的做法是在上部轨道结构和下部基础之间插入弹性支承层，通过上部轨道结构在弹性支承层上的惯性运动衰减列车运行产生的振动。通过改善浮置板轨道弹性支承层，可有效降低行车造成的振动。

在具体施工时，钢弹簧浮置板减振轨道是将具有一定质量和刚度的混凝土道床板置于钢弹簧隔振器上，距离基础垫层顶面30mm或40mm，构成质量-弹簧-隔振系统。在减振效能方面，弹簧隔振器浮置板轨道比橡胶支承式浮置板轨道的效果还要好，截至目前钢弹簧浮置板道床已具有90多年的历史，由于造价较高，它主要用于医院、研究院、博物馆、音乐厅等对减振降噪有特殊要求的场合。另一方面，弹簧隔振器的寿命通常为5～7年，且弹簧结构容易因为腐蚀、难以耐受间歇式高负荷压力、锈蚀而产生结构上的损伤，造成使用寿命骤减。

CN208201509U公开了一种蝶形弹簧浮置板隔振器，包括顶盖、底座，所述底座内部设有芯轴，所述芯轴将调整垫片、蝶形弹簧串接相连，所述调整垫片位于芯轴靠近底座的一端，所述调整垫片上方设有蝶形弹簧，所述蝶形弹簧上方设有顶盖，所述底座、顶盖通过第一卡箍、第二卡箍、胶套连接，并通过螺栓固定。虽然其可通过改变蝶形弹簧片数，改变隔振器的刚度。但弹簧的串联叠加结构不利于与钢弹簧浮置板的长期配合使用，长期使用容易造成弹簧的扭曲形变，并造成结构老化。

因此亟需设计一种成本低、寿命长、耐腐蚀、可耐受间歇式高负荷压力的局域共振型支承结构。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种浮置板轨道用多重多级型支承结构。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种浮置板轨道用多重多级型支承结构，多重多级型支承结构由轴向方向对浮置板进行支承，所述的多重多级型支承结构由相同的多层结构沿轴向进行叠加而成，每层中沿径向由内至外依次分布有内散射体、内包覆层、外散射体、外包覆层和铝制套筒，轴向相邻两层之间设有橡胶垫层。

进一步地，所述的内包覆层和/或外包覆层上设有开槽结构。

进一步地，所述的开槽结构包括：

横向开槽，沿内包覆层和/或外包覆层的周向开设的圆环状槽；

竖向开槽，沿内包覆层和/或外包覆层的轴向开设的竖条状槽。

进一步地，所述的横向开槽使得内包覆层和/或外包覆层在轴向上被分为相同的多部分，每部分间横向开槽的槽宽相等。

进一步地，所述的竖向开槽使得内包覆层和/或外包覆层在轴向上被分为相同的多部分，每部分间竖向开槽的槽宽相等。

进一步地，所述的内包覆层、外包覆层和橡胶垫层为聚氨酯材料或橡胶材料中的一种。

进一步地，所述的内散射体和外散射体为钢材料。

进一步地，所述的内散射体与内包覆层之间、外散射体与外包覆层之间、外包覆层与铝制套筒之间胶黏连接。