[发明专利]退件机构及汽车覆盖件模具

说明书

本发明涉及汽车覆盖件模具设计技术领域，尤其涉及一种退件机构及汽车覆盖件模具。该退件机构包括下模镶块、滑块和退位块，所述下模镶块设置有第一通孔；所述滑块移动地设置于所述第一通孔内，所述滑块内设置有第一凹槽；退位块，所述退位块移动地设置于所述第一凹槽内。本发明通过利用退位块与翻孔后的制件相抵，以给予制件一定的支撑力，如此可保护制件不会被滑块带动而变形，从而解决了现有翻孔顶出器在对制件顶出的过程中会造成制件变形的问题。

技术领域

本发明涉及汽车覆盖件模具设计技术领域，尤其涉及一种退件机构及汽车覆盖件模具。

背景技术

在现有的技术中，汽车覆盖件模具制造过程中，在汽车覆盖件(也可称为制件)翻孔时，由于上模侧翻机构镶块侧翻孔完成后，翻完的边将下模凸模包上产生负角，不能像正翻孔一样翻孔后可以直接抓取制件，产生负角后取件就需要下模设置翻孔顶出器。

现有的翻孔顶出器会将翻孔后的制件顶出，如果是产生负角后的制件，则可能因为此种顶出方式而造成制件变形，从而对制件质量和翻孔的形位公差产生影响。

因此，目前亟待需要一种退件机构及汽车覆盖件模具来解决上述问题。

发明内容

本发明提供了一种退件机构及汽车覆盖件模具，以解决现有翻孔顶出器在对制件顶出的过程中会造成制件变形的问题。

本发明的第一方面提供了一种退件机构，包括：

下模镶块，所述下模镶块设置有第一通孔；

滑块，所述滑块移动地设置于所述第一通孔内，所述滑块内设置有第一凹槽；

退位块，所述退位块移动地设置于所述第一凹槽内。

可选地，所述退位块设置有条形孔，所述下模镶块内设置有第一限位件，所述第一限位件穿设于所述条形孔内且与所述第一通孔垂直设置。

可选地，所述下模镶块还设置有第二凹槽，所述滑块还设置有第二通孔，所述第一限位件依次穿设于所述第二凹槽、所述第二通孔和所述条形孔，并容置于所述第二凹槽内。

可选地，所述第一限位件为销钉，所述销钉的端部设置有螺塞，所述第二凹槽的端部设置有螺纹，所述螺塞与所述螺纹固定。

可选地，还包括第一弹性件，所述第一弹性件容置于所述第一凹槽内，并分别与所述滑块和所述退位块抵接。

可选地，所述滑块包括：

顶抵部，所述顶抵部移动地设置于所述第一通孔内，所述顶抵部内设置有第一凹槽；

法兰部，所述法兰部与所述顶抵部连接，所述法兰部可抵接于所述下模镶块。

可选地，还包括第二弹性件，所述下模镶块还设置有第三凹槽，所述第二弹性件容置于所述第三凹槽内，所述第二弹性件分别与所述法兰部和所述下模镶块抵接。

可选地，所述法兰部还设置有第三通孔，所述下模镶块内还设置有第二限位件，所述第二限位件穿设于所述第三通孔内，以使所述法兰部可与所述第二限位件抵接。

本发明的第二方面还提供一种汽车覆盖件模具，包括侧翻机构和上述任一项所提供的退件机构，所述侧翻机构和所述退件机构相互配合且均倾斜设置。

可选地，所述侧翻机构包括上模镶块，所述上模镶块可伸入所述第一凹槽中并与所述退位块抵接。

本发明提供的技术方案可以达到以下有益效果：

本发明通过利用退位块与翻孔后的制件相抵，以给予制件一定的支撑力，如此可保护制件不会被滑块带动而变形，从而解决了现有翻孔顶出器在对制件顶出的过程中会造成制件变形的问题。