[发明专利]基于主动需求响应的电动汽车充电调度方法

权利要求书

1.基于主动需求响应的电动汽车充电调度方法，其特征在于：包括以下步骤：

采集用户的充电需求数据；所述用户包括私家车用户和出租车用户；

根据用户的充电需求数据，结合电网系统条件、天气状况信息、历史报价信息和负荷数据信息，计算批发电价；

建立经济激励值-用电量曲线；

根据经济激励值-用电量曲线，构建最优充电调度模型；

通过最优充电调度模型确定经济激励值和充电量；

所述根据用户的充电需求数据，结合电网系统条件、天气状况信息、历史报价信息和负荷数据信息，计算批发电价这一步骤，具体为：

根据用户的充电需求数据、电网系统条件、天气状况信息、历史报价信息和负荷数据信息，通过求解实时市场出清模型计算批发电价；

其中，所述实时市场出清模型为：

所述实时市场出清模型的约束条件为：

其中，N为发电商的数量，c_it为发电商i在t时刻的报价参数，q_it为发电商i在t时刻的发电量；x_t为聚合商在实时市场的购电量；D_t为其他实时平衡负荷；λ_t为实时市场的出清电价；q_itmin和q_itmax分别为发电商t时刻发电量的最小值和最大值；ω_itmin和ω_itmax分别为约束条件对应的拉格朗日乘子。

2.根据权利要求1所述的基于主动需求响应的电动汽车充电调度方法，其特征在于：还包括以下步骤：

出租车用户计算出在指定时刻不充电所要求的经济激励。

3.根据权利要求1所述的基于主动需求响应的电动汽车充电调度方法，其特征在于：所述建立经济激励值-用电量曲线这一步骤，包括以下步骤：

获取有充电需求的用户提交的放弃充电所要求的经济激励值，进而构建经济激励值-用电量曲线；

根据用户对经济激励值的响应方式的不同，将用户划分为第一用户和第二用户；

其中，所述第一用户不响应经济激励；

所述第二用户的经济激励值计算公式为：

其中，C₀为不响应激励时用户的电费；A_j为用户j上报的激励值；P_j为用户j的充电功率；B为期望的电费减少率。

4.根据权利要求1所述的基于主动需求响应的电动汽车充电调度方法，其特征在于：所述根据经济激励值-用电量曲线，构建最优充电调度模型这一步骤，包括以下步骤：

构建最优充电调度模型的目标函数和约束条件；

根据目标函数和约束条件确认最优充电调度模型。

5.根据权利要求4所述的基于主动需求响应的电动汽车充电调度方法，其特征在于：

所述目标函数的表达式为：

maxpx_t-λ_t x_t-k_tPA_t-(x_dt0-x_dt)A_t

其中，maxpx_t为聚合商的售电收入，λ_tx_t为购电成本，k_tPA_t为向响应激励的出租车用户所发放的激励成本，(x_dt0-x_dt)A_t为向响应激励的私家车用户发放的激励成本。