[发明专利]一种带扩散障片式氧传感器芯片在审

专利信息
申请号: 201910692530.X 申请日: 2019-07-30
公开(公告)号: CN110308190A 公开(公告)日: 2019-10-08
发明(设计)人: 张文振;徐斌;应俊;陈瑶;孔德方;吴启凡 申请(专利权)人: 苏州禾苏传感器科技有限公司
主分类号: G01N27/41 分类号: G01N27/41
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 215000 江苏省苏州市苏州*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 泵氧池 参比池 扩散障 内电极 外电极 芯片 片式氧传感器 氧传感器芯片 中间层 异质 电解质 感测灵敏度 片式传感器 氧化锆陶瓷 测试空腔 从上到下 膨胀系数 烧结 薄片层 铂电极 生产工艺
【说明书】:

本发明公开了一种带扩散障片式氧传感器芯片,其特征是包括扩散障一、泵氧池外电极、泵氧池层、泵氧池内电极、测试空腔、中间层、参比池内电极、参比池层、参比池外电极和扩散障二共同组成芯片整体,所述扩散障一和扩散障二处的芯片整体从上到下共有九层,所述泵氧池层、中间层和参比池层都有氧化锆陶瓷电解质制成,所述泵氧池外电极、泵氧池内电极、参比池内电极和参比池外电极都为铂电极薄片层。本发明整体结构简单,感测灵敏度高,生产工艺容易控制,氧传感器芯片整体抗热振效果好,解决了普通氧传感器芯片大多通过异质烧结而成,由于异质在热振时膨胀系数不同,使得片式传感器芯片的热振效果差,加工工艺复杂的问题。

技术领域

本发明涉及芯片,具体属于一种带扩散障片式氧传感器芯片。

背景技术

汽车氧传感器主要分为片式氧传感器和管式氧传感器,其中片式汽车氧传感器是新发展的一种氧传感器,具有加热快,响应时间短的优点。这种传感器能够借助ECU控制汽车发动机喷油器喷油量的增减,从而调整混合气的空燃比(用A/F表示是空气与汽油的质量比)在理论值14.7附近。此外,如果汽车发动机空燃比达到14.7:1以上时,此时发动机内汽油的燃烧效率更高,经济环保,还能提高汽车发动机的动力输出,此时配套对应的汽车氧传感器为极限电流型氧传感器。此类氧传感器中的核心部件是氧传感器芯片,氧传感器芯片的质量好坏与否,对氧传感器整体效果起决定性作用。

国内外关于此类氧传感器芯片的技术研究,已有些报道。如专利CN201010261524.8公开了一种极限电流型氧传感器,包括电解质层、致密扩散障层、正集电极层和负集电极层,正集电极层设置在电解质层下表面,特点是电解质层和致密扩散障层为同一种材料,均为氧化锆基陶瓷或氧化铈基陶瓷,负集电极层设置在电解质层和致密扩散障层之间,用于分隔电解质层和致密扩散障层,致密扩散障层上表面设置有等电位电极层,等电位电极层和负集电极层由一条导线相连接,优点在于在烧结过程中不会出现陶瓷的开裂、起翘、分离等问题,使用过程中传感器不易开裂,致密扩散障层的密封性好,氧传感器的测氧能力强。再如专利US6569303B1具有内外电极、感应层氧化锆、扩散障和空气槽等结构,空气槽能够提供参比氧,空气槽有氧化铝材料制成,感应层氧化锆和空气槽层氧化铝通过异质共烧结而成。但是这些氧传感器芯片,在实际使用过程中:CN201010261524.8公开的氧传感器存在,负集电极层与电解质层致密扩散障层之间整体材质不同,通过氧化铝和氧化锆异质共烧结制成;US6569303B1公开的氧传感器存在,感应层和空气槽层之间制作材料不同,也是通过氧化铝和氧化锆异质共烧结制成。此类氧传感器芯片都采用异质共烧结制成后,由于氧化铝和氧化锆在加热或温度升高后振动(简称热振)时,相互之间的膨胀系数不同,容易出现微裂纹,使得此类氧传感器芯片的抗热振效果差,同时还存在整体加工工艺复杂的缺点。为此,我公司通过自主研发制造了一种带扩散障片式氧传感器芯片。

发明内容

本发明提供一种带扩散障片式氧传感器芯片,通过对芯片主体、扩散障、泵氧池层、中间层、参比池层及配套的内外电极的整体研发及优化设计组合,突破了此类氧传感器芯片关键生产工艺和技术,打破了国外公司对氧传感器芯片生产制造的严格保密统治。同时,本发明整体结合紧密,整体结构简单,感测灵敏度高,生产工艺容易控制,氧传感器芯片整体抗热振效果好。

本发明所采用的技术方案如下:

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