[发明专利]电气连接杆及电气系统

说明书

本发明涉及一种电气连接杆及电气系统。电气连接杆配置成电气连接第一电气设备和第二电气设备，特别是在车辆中，电气连接杆包括电气连接模块，所述电气连接模块配置以便向第一电气设备提供由第二电气设备控制的电能。电气连接杆更包括传输模块，所述传输模块配置成将表示第一电气设备的物理性质的电信号传输至第二电气设备中，传输模块与电气连接模块集成。

技术领域

一般来说，本发明涉及电气连接杆及电气系统，特别是安装在车辆中的电气连接杆。

更具体地说，本发明涉及耦合在第一电气设备与第二电气设备之间(特别是在电动机与逆变器之间)的电气连接杆，例如配置成车载在车辆上的电气连接杆。

背景技术

在电动车辆(electric vehicle；EV)或混合动力电动车辆(hybrid electricvehicle；HEV)中，逆变器配置成将高压直流电转换成交流电。因此，车辆的电动机被供应有由逆变器产生的交流电。

关于逆变器与电动机之间的连接，存在几种解决方案。举例来说，存在电动系统，其中逆变器使用安装在电气连接杆上的电连接模块耦合到电动机。为了在逆变器与例如分解器和锁定模块(互锁系统)的其它设备的物件之间进行连接，一或多个连接模块分别安装在不同于上文所描述的电气连接杆的一或多个电气连接杆上，这使得有可能将逆变器连接到电动机的相位(phase)。这种连接的配置不容易适应车辆的设备的物件的更加模块化的配置，这导致容纳这些设备的物件以及多个连接杆的体积相当大。然而，特别是在具有适中尺寸的电动车辆或混合动力电动车辆中，发动机舱中的空间通常是有限的。

因此，本发明旨在通过提出一种电气连接杆来解决前述缺点，以便改进安装在发动机舱中的设备的物件的配置，且减小将这些设备的物件容纳在车辆发动机舱中所需的空间。

发明内容

为了实现这个结果，本发明涉及一种电气连接杆，其配置成电气连接第一电气设备和第二电气设备，特别是在车辆中。电气连接杆包括电气连接模块，其配置以便向第一电气设备提供由第二电气设备控制的电能。电气连接杆更包括传输模块，所述传输模块配置成将表示第一电气设备的物理性质的电信号传输到第二电气设备中，传输模块与电气连接模块集成。

因此，本发明有可能减少电气连接杆的数目，改进这些设备的物件的模块化，且还能够减少将这些设备的物件容纳在车辆的发动机舱中所需的空间。

以优选的方式，电气连接杆包括锁定模块，所述锁定模块配置成耦合到第一电气设备的闭合/打开元件，且配置成在闭合/打开元件以打开第二电气设备的方式致动时停用第一电气设备，所述锁定模块与电气连接模块集成。

有利地，传输模块包括配置成与第一电气设备的对应连接器接合的连接器。

优选地，传输模块的连接器固定在电气连接杆上以便可平移移动。

以有利的方式，电气连接杆包括由电绝缘材料制成的主体，电气连接模块包括配置成向第一电气设备提供由第二电气设备产生的电流的至少一个电导体，传输模块包括配置成将表示第一电气设备的物理性质的所述电信号传输至第二电气设备中的至少一个电导体，所述主体将电气连接模块和传输模块的所述电导体保持在一起。

优选地，锁定模块包括配置成连接到第二电气设备的电路的至少一个电导体，所述主体将锁定模块的所述至少一个电导体与电气连接模块和传输模块的电导体保持在一起。

以优选的方式，主体包括第一部分，指定为接口部分，所述接口部分配置成与第一电气设备与第二电气设备之间的接口协作，且其中：

电气连接杆的第一部分从主体的接口部分的第一侧延伸，以便至少部分地容纳在第一电气设备中，以及

电气连接杆的第二部分从主体的接口部分的第二侧延伸，以便至少部分地容纳在第二电气设备中。