[发明专利]风洞减重飞机模型复合材料发房部件抽芯式模具

说明书

本发明提供了一种风洞减重飞机模型复合材料发房部件抽芯式模具，涉及风洞飞机模型部件制造技术领域，解决了现有技术中存在的传统半模袋压成型模具无法同时成型发房部件内形面和外形面的技术问题，包括外模具和内芯模具，所述外模具的内部设置有型腔，所述型腔的内表面与发房部件的外形面尺寸配合，所述内芯模具的外表面与发房部件的内形面尺寸配合，所述内芯模具可拆卸设置在所述型腔内，所述内芯模具与所述外模具之间的型腔能形成环形夹腔，所述环形夹腔用于发房部件的成型；本发明外模具和内芯模具相互配合，所制作出的发房部件能够同时成型发房部件的内、外形面，能够同时满足发房部件的内、外形面的精度要求。

技术领域

本发明涉及风洞飞机模型部件制造技术领域，具体涉及一种风洞减重飞机模型复合材料发房部件抽芯式模具。

背景技术

飞机进行风洞实验时，须制造与真机气动外形相同的缩比模型，将其连接于风洞内的支撑装置上，进行测力测压等实验。风洞试验段尺寸越大，其可容纳的飞机模型就越大，对于大尺寸风洞实验模型，其重量上升对模型自身结构的强度刚度和风洞内支撑装置的承载能力都提出了更为严苛的要求。而对风洞实验飞机模型进行减重设计可以大幅提高自身强度、刚度性能，同时充分利用已有的支撑装置。

风洞实验飞机模型减重设计主要通过几个方面实现：

1、金属部件减重，使用更多的格栅结构设计，非关键承载区域采用空腔结构设计；

2、将传统模型加工采用的整体下料加工结构转变为蒙皮骨架式结构，结构中大量应用具有高比强度、比刚度的碳纤维复合材料。

应用复合材料制造风洞实验模型须根据结构自身特点设计加工制造所需模具，检验合格后按照制定的工艺流程进行复合材料部件成型，风洞飞机模型复合材料部件需保证两个最基本要求：具有足够的强度刚度以及具有满足尺寸精度要求的内形面和外形面，传统的半模袋压成型模具虽然可以提供风洞实验飞机模型所需的大部分部件，但是对于发房部件的成型难以实现，其原因是发房部件内外型腔均有形面尺寸的精度要求，传统的半模袋压成型方法无法实现发房部件内形面和外形面的同时成型。

发明内容

本发明的目的是提供一种风洞减重飞机模型复合材料发房部件抽芯式模具，以解决现有技术中存在的传统半模袋压成型模具无法同时成型发房部件内形面和外形面的技术问题；本发明提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果(外模具上半模和外模具下半模相互配合用于发房部件外形面的成型；上半模拉紧块和下半模拉紧块相互配合，使外模具上半模和外模具下半模合模更加紧固，为发房部件的成型提供前提；定位孔和定位销相互配合用于外模具上半模和外模具下半模合模时的定位；唇口定位块、尾口定位块配合型腔用于内芯模具的安装定位；外侧芯模具环绕一周设置在内芯上且外表面与发房部件内形面尺寸配合，用于发房部件内形面的成型；内芯设置为四边形内芯，外侧芯模具包括上、下、左、右侧芯模块，结构简单，方便拆装；唇口内芯和尾口内芯可拆卸连接，单个部件重量较轻，采用分步拆装的方式，便于模具的合模和脱模；唇口内芯连接端设有安装槽，尾口内芯连接端设有定位部，定位准确，拆装便捷；上、下、左、右侧芯模块上均设有安装块，使外侧芯模块能够紧固安装在内芯上等)；详见下文阐述。

为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：

本发明提供的一种风洞减重飞机模型复合材料发房部件抽芯式模具，包括外模具和内芯模具，其中：所述外模具的内部设置有型腔，所述型腔的内表面与发房部件的外形面尺寸配合，所述内芯模具的外表面与发房部件的内形面尺寸配合，所述内芯模具可拆卸设置在所述型腔内，所述内芯模具与所述外模具之间的型腔能形成环形夹腔，所述环形夹腔用于发房部件的成型。

优选地，所述外模具包括外模具上半模和外模具下半模，其中：所述外模具上半模与所述外模具下半模可拆卸连接；所述外模具上半模的底面设置有第一空腔，所述外模具下半模的顶面设置有第二空腔，所述外模具上半模与所述外模具下半模连接时，所述第一空腔和所述第二空腔相连并形成所述型腔。