[发明专利]一种新型无级变速器

说明书

本发明属于传动机械领域。在该领域，已有钢带轮式无级变速器(CVT)存在钢带制作材料和工艺要求高、易打滑的不足。本发明公开了一种新型无级变速器，包括一对圆台面主动轮或一对圆台面从动轮，其特征是：在传动轮的圆台面上，沿圆台母线布设有燕尾槽；在配对安装的两个圆台轮的燕尾槽间，夹有梯形钢片，且梯形钢片的斜边嵌入燕尾槽中、可沿燕尾槽滑动，改变皮带轮绕转半径、实现无级变速。在皮带与钢片接触面布设有彼此咬合的细齿可防打滑；以皮带代替钢带可降低成本，利于普及、使更多消费者享受CVT带来的驾乘舒适性，并促进节能减排。

[技术领域] 本发明属于传动机械领域。

[技术背景] 在该领域，无级变速器(CVT)由于能够在汽车行驶过程中平稳变速，使发动机始终工作在最佳工况、节能环保；而且，提供更好的驾乘舒适性，已经在部分汽车中应用。但常用的钢带轮式无级变速器(CVT)由于利用钢带上的倒梯形钢片被夹持在两个凸锥面轮盘间的摩擦力传递动力，存在钢带制作材料和工艺要求高、钢带和两个凸锥面轮盘间的摩擦力有限(易打滑、仅适用小排量汽车)的不足。

[发明目的] 本发明的目的是，提供一种既可以使用常规传动皮带、降低成本，又可以增大摩擦、不易打滑的新型无级变速器(CVT)。

[发明内容] 本发明公开了一种新型无级变速器，包括一对圆台面(或圆锥面)主动轮或一对圆台面(或圆锥面)从动轮，其特征是：在传动轮的圆台面(或圆锥面)上，沿圆台(或圆锥面)母线布设有燕尾槽；在配对安装的两个传动轮的燕尾槽间，夹有梯形钢片，且梯形钢片的两个斜边边缘较厚，斜边边缘恰好嵌入燕尾槽中，斜边可以燕尾槽为导轨滑动。

[附图说明] 本发明公开的一种新型无级变速器，如附图所示，图1是一个圆台轮的主视图，图2是两个配对安装之圆台轮及其燕尾槽间夹持梯形钢片状态的剖面图。图中，1和1’是圆台(或圆锥)轮，2和2’是沿母线布设的燕尾槽，3和3’是梯形钢片，4是传动皮带。以下结合附图，对本发明公开的一种新型无级变速器之工作原理做详细说明：如图2所示，当1和1’两个圆台轮在伺服系统作用下，彼此靠近时，夹持在燕尾槽2和2’之间的梯形钢片3的斜边就会以燕尾槽为导轨滑动，进而，梯形钢片3的较长底边会远离圆台轮轮轴，使得，传动皮带4的绕转半径变大；反之，当1和1’两个圆台轮在伺服系统作用下，彼此远离时，传动皮带4的绕转半径变小。从而，可实现无级变速。

[实施本发明的有益效果] 本发明公开的一种新型无级变速器，直接接触传动皮带之梯形钢片较长底边的包络面是多棱柱面，不易打滑，可以适用于更大排量的汽车使用；用普通皮带替代了钢带，可降低成本，利于普及、使更多消费者享受CVT带来的驾乘舒适性，并使更多汽车发动机可工作在最佳工况、促进节能减排。

[具体实施方式] 本发明的最佳实施例是：利用两对有燕尾槽圆台轮构成的两个可变径皮带轮，分别作为主动轮和被动轮，配合现有的钢带轮式无级变速器所采用的伺服系统，构成无级变速器；皮带和梯形钢片接触面，可布设彼此咬合的细齿，进一步提高抗打滑能力。