[发明专利]一种用于轨交列车的阻尼受电弓在审
| 申请号： | 201910696713.9 | 申请日： | 2019-07-30 |
| 公开（公告）号： | CN110329080A | 公开（公告）日： | 2019-10-15 |
| 发明（设计）人： | 马子彦;王安斌;吴安伟 | 申请（专利权）人： | 上海工程技术大学 |
| 主分类号： | B60L5/20 | 分类号： | B60L5/20 |
| 代理公司： | 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 | 代理人： | 陈源源 |
| 地址： | 201620 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 受电弓 谐振 安装底座 动力阻尼 隔振单元 绝缘件 上框架 碳滑板 下臂杆 车顶 横梁 上梁 安全意义 单元安装 底座框架 轨道交通 依次连接 异常磨耗 列车 跳动 网点 | ||
1.一种用于轨交列车的阻尼受电弓，包括依次连接的碳滑板(1)、上框架(2)、下臂杆(3)、受电弓底座框架(4)、绝缘件(5)和车顶安装底座(6)，其特征在于，还包括谐振动力阻尼单元(8)和隔振单元(7)，所述的上框架(2)包括上梁(21)和横梁，所述的谐振动力阻尼单元(8)安装在上梁(21)、横梁或下臂杆(3)上，所述的隔振单元(7)设置在与绝缘件(5)和车顶安装底座(6)之间。
2.根据权利要求1所述的用于轨交列车的阻尼受电弓，其特征在于，所述的谐振动力阻尼单元(8)包括至少一层弹性元件层(81)和至少一层质量元件层(82)，弹性元件层(81)和质量元件层(82)互相间隔设置。
3.根据权利要求2所述的用于轨交列车的阻尼受电弓，其特征在于，所述的上梁(21)、横梁或下臂杆(3)均为空心管，内有空腔，所述谐振动力阻尼单元(8)件设置在空腔中，谐振动力阻尼单元(8)的最外层为弹性元件层(81)并且紧贴空腔的内壁。
4.根据权利要求2所述的用于轨交列车的阻尼受电弓，其特征在于，所述的谐振动力阻尼设置在上梁(21)、横梁或下臂杆(3)的外侧，谐振动力阻尼单元(8)的最内层为弹性元件层(81)并且紧贴上梁(21)、横梁或下臂杆(3)的外壁。
5.根据权利要求2所述的用于轨交列车的阻尼受电弓，其特征在于，所述的弹性元件层(81)为高阻尼弹性材料；所述的质量元件层(82)为高密度刚性材料。
6.根据权利要求2所述的用于轨交列车的阻尼受电弓，其特征在于，所述的弹性元件层(81)和质量元件层(82)之间采用胶粘剂、硫化工艺或机械结构复合成一体。
7.根据权利要求1所述的用于轨交列车的阻尼受电弓，其特征在于，所述的谐振动力阻尼单元(8)由颗粒状碰撞体(11)组成。
8.根据权利要求1所述的用于轨交列车的阻尼受电弓，其特征在于，所述的谐振动力阻尼单元(8)设置在上梁(21)、横梁或下臂杆(3)上振动模态幅值高的局部位置，呈分段式布置。
9.根据权利要求1所述的一种用于轨交列车的阻尼受电弓，其特征在于，所述的隔振单元(7)还设置在受电弓底座框架(4)和下臂杆(3)之间，或者下臂杆(3)和上框架(2)的连接处内。
10.根据权利要求1所述的一种用于轨交列车的阻尼受电弓，其特征在于，所述的隔振单元(7)为橡胶弹簧隔振器、钢弹簧隔振器或空气弹簧隔振器。
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