[发明专利]一种用于深腔装配的螺母带扣装置

说明书

本发明公开了一种用于深腔装配的螺母带扣装置，属于航空发动机装配技术领域。其包括：支板以及设置在支板上的带扣机构；带扣机构包括驱动电机、齿轮、链条以及用于设置螺母的转接头，驱动电机固定在支板上，驱动电机的动力输出轴与齿轮连接，齿轮和转接头间隔设置在支板上，并且齿轮和转接头分别与链条啮合。本发明机构小巧，适用性强，可用于人手难以进入处的螺母带扣，可极大解放双手的操作，符合人机工程学。操作简单，效率高效。在内腔螺母的带扣，采用电动方式，极大降低了手工操作所需的时间，提高了效率。此外，本发明的转接头可以根据不同型号的螺母进行设置，通用性强。在具体实施时，可直接更换相应的转接头对不同螺母进行带扣作业。

技术领域

本发明涉及航空发动机装配技术领域，具体涉及一种用于深腔装配的螺母带扣装置。

背景技术

新一代航空发动机设计为减轻发动机重量，提高增压比，大量采用整体结构，例如整体叶盘、环形燃烧室等。由于整体叶盘的应用，叶盘构成的转子组件多采用螺栓紧固连接，为了实现单级增压比，叶盘与叶盘之间的盘缘距离越来越小(如图1所示)，导致人手难以或无法进入转子深腔对盘间连接螺母进行带扣，造成装配困难，效率低下，严重影响转子装配工艺方法的实施与生产。

目前，为实现盘间螺母的带扣与拧紧，使用钳子夹紧螺母深入腔内，进行带扣，操作困难，多次尝试才能完成一颗螺母的带扣，人机工程极差，且易造成磕碰伤，影响转子的装配质量。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于深腔装配的螺母带扣装置，以解决现有航空发动机深腔装配的问题。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：

一种用于深腔装配的螺母带扣装置，包括：支板以及设置在支板上的带扣机构；带扣机构包括驱动电机、齿轮、链条以及用于设置螺母的转接头，驱动电机固定在支板上，驱动电机的动力输出轴与齿轮连接，齿轮和转接头间隔设置在支板上，并且齿轮和转接头分别与链条啮合。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，上述支板分为安装部和手持部，安装部上设有带扣机构，手持部设有沿其长度方向延伸的条形孔。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，上述支板为长条矩形板，支板的两端为圆角设计。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，上述齿轮设置在支板的中部，转接头设置在支板的端部，链条围绕在齿轮和转接头的外侧，以通过齿轮链条传动方式带动转接头转动。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，上述驱动电机的动力输出轴穿过支板与齿轮连接。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，上述链条为环形链条。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，上述转接头为空心圆柱，转接头的外侧壁设有与链条啮合的凸齿，转接头的内侧壁设有与螺母间隙配合的卡齿。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，上述转接头的内腔与待装配的螺母的尺寸相匹配。

本发明具有以下有益效果：

本发明通过支板将螺母送至装配的转子深腔内，避免了人手进入狭小空间的深腔进行带扣操作，降低了操作难度；同时在齿轮、链条以及转接头的配合下通过驱动电机驱动，将载有螺母的转动头旋转，从而将螺母旋转，直至旋紧在螺栓上，使得装配效率大大提高。

本发明结构简单，操作起来也十分方便，实用性强，通过驱动电机驱动螺母转动，避免了钳子等装配工具对转子磕碰，提高了转子的装配质量。同时，本申请的支板两端均为圆角设计，进一步以避免了对转子造成磕碰伤。本发明操作十分简单，只需要将支板伸入装配位置，然后启动驱动电机工作就可完成螺母的带扣工作，极大地节约了安装时间成本。