[发明专利]一种汽车发动机废热回收热力循环系统有效
申请号: | 201910697706.0 | 申请日: | 2019-07-31 |
公开(公告)号: | CN110388241B | 公开(公告)日: | 2021-07-20 |
发明(设计)人: | 王迎;徐明奇;邓颖;杨东宇;周丽洒;张琼丹 | 申请(专利权)人: | 东北师范大学 |
主分类号: | F01K23/10 | 分类号: | F01K23/10;F01B23/10;F01N5/02 |
代理公司: | 长春市东师专利事务所 22202 | 代理人: | 张铁生;刘延军 |
地址: | 130024 吉*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车发动机 回收 热力 循环系统 | ||
1.一种汽车发动机废热回收热力循环机构,它包括:蒸发器(3)、活塞膨胀机(4)、冷凝器(5)、主储液罐(1)、热力循环装置,它们依次通过管道相连接;其特征在于:
所述的热力循环装置设在主储液罐(1)下方,主储液罐进液管(11)管口设在主储液罐(1)上端,主储液罐出液管口(12)设在主储液罐下端;
所述的热力循环装置包括:第一循环机构、第二循环机构;
第一循环机构包括;第一循环储液罐(21)、储液罐进液阀Ⅰ(221)、储液罐出液阀Ⅰ(222)、储液罐进气阀Ⅰ(223)、储液罐排气阀Ⅰ(224)、液罐进液管Ⅰ(211)、液罐出液管Ⅰ(212)、液罐进气管Ⅰ(213)、液罐排气管Ⅰ(214);
液罐进液管Ⅰ(211)管口设在第一循环储液罐(21)下部;液罐排气管Ⅰ(214)管口设在第一循环储液罐(21)顶端;液罐进液管Ⅰ(211)与主储液罐出液管((12)相连,液罐排气管Ⅰ(214)与冷凝器进液管(51)相连;
所述的液罐进气管Ⅰ(213)管口设在第一循环储液罐(21)上部,液罐出液管Ⅰ(212)管口设在第一循环储液罐(21)下端;
第二循环机构包括:第二循环储液罐(23)、储液罐进液阀Ⅱ(241)、储液罐出液阀Ⅱ(242)、储液罐进气阀Ⅱ(243)、储液罐排气阀Ⅱ(244);液罐进液管Ⅱ(231)、液罐出液管Ⅱ(232)、液罐进气管Ⅱ(233)、液罐排气管Ⅱ(234);
所述的液罐进液管Ⅱ(231)管口设在第二循环储液罐(23)下部;液罐排气管Ⅱ(234)管口设在第二循环储液罐(23)内上端;液罐进液管Ⅱ(231)与主储液罐出液管((12)相连,液罐排气管Ⅱ(234)与冷凝器进液管(51)相连;
所述的液罐进气管Ⅱ(233)管口设在第二循环储液罐(23)上部,储液罐出液管Ⅱ(232)管口设在第二循环储液罐(23)下端;
蒸发器出气管(32)上设有回流管(35),液罐进气管Ⅰ(213)和液罐进气管Ⅱ(233)分别与回流管(35)相连接;
液罐出液管Ⅰ(212)、液罐出液管Ⅱ(232)分别与蒸发器进液管(31)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机废热回收热力循环机构,其特征在于:所述的阀为电磁阀。
3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机废热回收热力循环机构,其特征在于:所述的各管路还设有单向逆止阀。
4.根据权利要求1、2或3所述的一种汽车发动机废热回收热力循环机构,其特征在于:所述的蒸发器(3)与汽车排气管进行热交换。
5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机废热回收热力循环机构,其特征在于:所述的活塞膨胀机(4)驱动发电机(6)发电,输入电瓶(7)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车发动机废热回收热力循环机构,其特征在于:所述的主储液罐(1)、第一循环储液罐(21)、第二循环储液罐(23)设有液位感应器。
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