[发明专利]一种受电弓的测量装置及受电弓的测量方法

说明书

本发明适用于轨道交通测量技术领域，提供了一种受电弓的测量装置及受电弓的测量方法。本发明的受电弓的测量装置包括承载件、分别设于承载件两端且用于可拆卸安装在受电弓上的安装组件、滑动连接于承载件上且可沿承载件做往复运动的壳体以及设于壳体内的测距模块，测距模块用于测量测距模块与受电弓的碳滑板之间的距离，相比于现有的受电弓的碳滑板的测量方式，本发明的受电弓的测量装置在使用过程中不需要人工测量，有效避免了人为误差，可以有效提高检测精度。

技术领域

本发明涉及轨道交通测量技术领域，特别涉及一种受电弓的测量装置及受电弓的测量方法。

背景技术

电气化铁路的牵引动力是电力机车，机车本身不带能源，所需能源由电力牵引供电系统提供。牵引供电系统主要是指牵引变电所和接触网两大部分。变电所设在铁道附近，它将从发电厂经高压输电线送来的电流，送到铁路上空的接触网上，电力机车利用车顶的受电弓从接触网获得电能，牵引列车运行。

由于受电弓与接触网直接接触摩擦，这一过程会对受电弓的碳滑板造成机械磨耗。碳滑板磨耗超限将会引发重大交通事故，严重危及行车安全。因此为保证电力机车的正常运行，需要定期对受电弓的碳滑板进行检测，并准确检测出碳滑板磨耗量，从而提高铁路运输过程中的安全性。然而，目前的检测方式均采用人工直尺测量，在检测时会出现不可避免的人为误差，这无疑大大降低了检测的精度。

发明内容

本发明的目的在于提供一种受电弓的测量装置，旨在解决目前人工检测受电弓的方式存在误差较大的技术问题。

本发明是这样实现的，一种受电弓的测量装置，包括承载件、分别设于所述承载件两端且用于可拆卸安装在受电弓上的安装组件、滑动连接于所述承载件上且可沿所述承载件的长度方向做往复运动的壳体，以及设于所述壳体上的测距模块，所述测距模块用于测量所述测距模块与所述受电弓的碳滑板之间的距离。

进一步地，所述壳体包括设于所述承载件一侧且与所述承载件滑动连接的安装板、连接于所述安装板靠近所述承载件的一侧的上盖，以及连接于所述安装板远离所述承载件的一侧的下盖，所述承载件设于所述上盖与所述安装板之间，所述测距模块设于所述安装板上。

进一步地，所述承载件沿长度方向的相对两侧分别设有滑槽，所述安装板上分别对应所述滑槽设有滚轮单元，每一所述滚轮单元滑动连接于对应的所述滑槽内。

进一步地，所述受电弓的测量装置还包括静磁栅编码器，所述静磁栅编码器包括设于所述安装板上的静磁栅源，以及设于所述承载件上且对应所述静磁栅源设置的静磁栅尺。

进一步地，所述受电弓的测量装置还包括设于所述安装板上的驱动件，以及与所述驱动件的输出端连接的动力滚轮，所述驱动件用于驱动所述动力滚轮于所述承载件的表面滚动。

进一步地，所述安装组件包括与所述承载件的端部连接的第一夹紧臂、一端与所述第一夹紧臂连接的伸缩机构，以及连接于所述伸缩机构远离所述第一夹紧臂的一端的第二夹紧臂。

进一步地，所述伸缩机构包括连接轴，以及套设在所述连接轴外的弹性件，所述连接轴的一端设有第一抵顶部，所述连接轴远离所述第一抵顶部的一端与所述第二夹紧臂连接，所述第一夹持臂设有第一通孔，所述连接轴的对应所述第一抵顶部的一端延伸至所述第一通孔内，所述第一通孔的内壁凸设有位于所述第一抵顶部与所述第二夹紧臂之间的第二抵顶部，所述弹性件的一端与所述第一抵顶部抵接，所述弹性件远离所述第一抵顶部的一端与所述第二抵顶部抵接。

进一步地，所述受电弓的测量装置还包括设于所述壳体上且与所述测距模块电性连接的电路板，以及与所述电路板电性连接的电池，所述电路板用于为所述测距模块供电和存储所述测距模块测量的数据。

进一步地，所述受电弓的测量装置还包括与所述电路板通讯连接的计算机。

本发明的另一目的还在于提供一种受电弓的测量方法，其特征在于，包括以下步骤：