[发明专利]微纳米气泡耦合空气催化氧化车辆尾气污染物系统及方法在审
申请号: | 201910699158.5 | 申请日: | 2019-07-31 |
公开(公告)号: | CN110302673A | 公开(公告)日: | 2019-10-08 |
发明(设计)人: | 李登新;孙红蕊;张荣梁;袁晓玲;王雅萌;杨天佑;吴思成 | 申请(专利权)人: | 苏州兰斯洛特环保科技有限公司 |
主分类号: | B01D53/94 | 分类号: | B01D53/94;B01D53/86;B01D53/44;B01D53/60 |
代理公司: | 苏州周智专利代理事务所(特殊普通合伙) 32312 | 代理人: | 周雅卿 |
地址: | 215300 江苏省苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 微纳米气泡发生器 连通 反应吸收塔 气体缓冲瓶 微纳米气泡 汽车尾气 空气催化氧化 空气存储罐 污染物 车辆尾气 排放烟囱 耦合 存储罐 水箱 常温常压条件 催化氧化 混合气体 吸收液 气源 配置 吸收 | ||
1.一种微纳米气泡耦合空气催化氧化车辆尾气污染物系统,其特征在于:包括汽车尾气存储罐、空气存储罐、气体缓冲瓶、微纳米气泡发生器、水箱、反应吸收塔和排放烟囱,所述汽车尾气存储罐和所述空气存储罐分别与所述气体缓冲瓶连通,所述气体缓冲瓶与所述水箱分别与所述微纳米气泡发生器连通,所述微纳米气泡发生器与所述反应吸收塔连通,所述反应吸收塔与所述排放烟囱连通。
2.根据权利要求1所述的微纳米气泡耦合空气催化氧化车辆尾气污染物系统,其特征在于:所述汽车尾气存储罐与所述气体缓冲瓶的连接管道上、所述空气存储罐与所述气体缓冲瓶的连接管道上以及所述气体缓冲瓶与所述微纳米气泡发生器的连接管道上分别设有气体流量计。
3.根据权利要求1所述的微纳米气泡耦合空气催化氧化车辆尾气污染物系统,其特征在于:所述反应吸收塔内设有搅拌机。
4.根据权利要求1所述的微纳米气泡耦合空气催化氧化车辆尾气污染物系统,其特征在于:所述气体缓冲瓶与所述微纳米气泡发生器的连接管道上还设有烟气分析仪。
5.根据权利要求4所述的微纳米气泡耦合空气催化氧化车辆尾气污染物系统,其特征在于:所述烟气分析仪为德国Seitron C600型烟气分析仪。
6.根据权利要求1所述的微纳米气泡耦合空气催化氧化车辆尾气污染物系统,其特征在于:所述反应吸收塔连接有离子色谱仪。
7.一种基于所述的微纳米气泡耦合空气催化氧化车辆尾气污染物系统的方法,其特征在于:包括以下步骤:
S1、将汽车尾气和空气按一定比例在气体缓冲瓶中充分混合,与水箱中的蒸馏水同步进入微纳米气泡发生器,形成微纳米气泡水体系;
S2、通过烟气分析仪监测微纳米气泡发生器中的进气浓度;
S3、将上述微纳米气泡水体系通过反应吸收塔内,并进行机械搅拌,形成微纳米气液分散体系;
S4、通过离子色谱仪监测反应吸收塔中吸收液的浓度;
S5、净化后的气体经排放烟囱排放。
8.根据权利要求7所述的微纳米气泡耦合空气催化氧化车辆尾气污染物系统的方法,其特征在于:所述步骤S1中汽车尾气中的NO含量为1-6700mg/m3,SO2含量为1-6700mg/m3,PM2.5含量为10-1500mg/m3,TOC含量为1-300ppm。
9.根据权利要求7所述的微纳米气泡耦合空气催化氧化车辆尾气污染物系统的方法,其特征在于:所述步骤S1中空气浓度为40-400ppm,空气投加量为1-20g/m3。
10.根据权利要求7所述的微纳米气泡耦合空气催化氧化车辆尾气污染物系统的方法,其特征在于:所述步骤S4中吸收液中NaCl浓度为0.1-0.9g/L,吸收液的pH为3-11。
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