[发明专利]用于车辆的电机驱动的车门锁闩

说明书

本发明涉及一种用于车辆的电机驱动的车门锁闩，其包括卡扣部分，其卡扣在所述撞销上以将车门锁定至车身或者从撞销释放车门以便能够从车身打开车门。车门锁定和释放部分包括主电机，所述车门锁定和释放部分配置为通过主电机向卡扣部分施加扭矩。应急车门释放部分设置有辅助电机，所述应急车门释放部分通过辅助电机的操作与车门锁定和释放部分接触；内部应急操作杆与安装在车门处的内部把手连接，所述内部应急操作杆配置为接收内部把手的操作力以旋转并且通过应急车门释放部分和车门锁定和释放部分将扭矩施加到卡扣部分。

相关申请的交叉引用

本申请要求2019年3月6日在韩国知识产权局申请的韩国专利申请号10-2019-0025607的优先权，该申请以引用的方式并入本文。

技术领域

本发明涉及用于车辆的电机驱动的车门锁闩。

背景技术

通常，用于车辆的电机驱动的车门锁闩用于通过使用电机来使车门锁定至车身或者使车门从车身解锁，以方便用户。

另外，内部把手和外部把手分别安装成使使用者能够抓住车门并且能够容易地操作车门，而且在车门上设置开关等，以锁定或者释放电机驱动的车门锁闩。

然而，在传统的电机驱动的车门锁闩结构中，当电机由于车辆碰撞或电池放电而不能操作时，需要通过适当的车门解锁装置来释放车门锁定状态的结构或装置。

公开于背景技术部分的上述信息仅仅旨在加深对本发明背景技术的理解，因此其可以包含的信息并不构成在一些国家已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明涉及用于车辆的电机驱动的车门锁闩。本发明的具体实施方案涉及一种用于车辆的电机驱动的车门锁闩，当用于打开和关闭车门的电机不可操作时，所述电机驱动的车门锁闩能够使用应急电机将车门转动到解锁状态。

本发明的实施方案可以提供一种用于车辆的电机驱动的车门锁闩，即使用于打开和关闭车门的电机由于碰撞事故或电池放电而不能操作，该电机驱动的车门锁闩也能够容易地释放车门锁定状态；并且即使通过车辆的钥匙操作也能够容易地释放车门锁定状态，从而改善车辆的适销性和安全性。

根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的电机驱动的车门锁闩可以包括：卡扣部分，其卡扣在安装于车辆的撞销上以将车门锁定至车身或者从撞销释放车门以便能够从车身打开车门。车门锁定和释放部分，其包括主电机，所述车门锁定和释放部分通过主电机向卡扣部分施加扭矩以使得卡扣部分能够锁定至撞销或者从撞销释放。应急车门释放部分，其设置有辅助电机，当主电机无法操作时，所述应急车门释放部分通过辅助电机的操作与车门锁定和释放部分接触。内部应急操作杆，其与安装在车门处的内部把手连接，所述内部应急操作杆接收内部把手的操作力，以旋转并且通过应急车门释放部分和车门锁定和释放部分将扭矩施加到卡扣部分。外部应急操作杆，其与安装在车门处的外部把手连接，所述外部应急操作杆接收外部把手的操作力，以旋转并且通过应急车门释放部分和车门锁定和释放部分将扭矩施加到卡扣部分。

所述卡扣部分可以包括：卡扣，其具有锁定凹槽，安装于车身的撞销卡扣在所述锁定凹槽中或者与所述锁定凹槽分离，所述卡扣安装成可旋转；以及棘爪，其安装为可旋转，使得所述棘爪与卡扣紧密接触以限制卡扣的旋转，或者所述棘爪与卡扣分离以使卡扣能够自由地旋转。

所述车门锁定和释放部分可以包括：主电机，其能够在顺时针方向和逆时针方向上旋转，所述主电机包括第一驱动齿轮；第一从动齿轮，其与所述第一驱动齿轮啮合；棘爪释放杆，其联接至所述棘爪以整体地旋转；以及操作杆，其与第一从动齿轮啮合，所述操作杆通过第一从动齿轮接收扭矩以旋转所述棘爪释放杆。