[发明专利]一种新型后视光学系统及其制造方法在审

专利信息
申请号: 201910699930.3 申请日: 2019-07-31
公开(公告)号: CN110412744A 公开(公告)日: 2019-11-05
发明(设计)人: 罗杰;冯科;黄杰;郑华炜 申请(专利权)人: 福建福光天瞳光学有限公司
主分类号: G02B13/00 分类号: G02B13/00;G02B13/06;G02B13/18;G02B7/02;G02B1/04
代理公司: 福州元创专利商标代理有限公司 35100 代理人: 吴志龙;蔡学俊
地址: 350015 福建省福州*** 国省代码: 福建;35
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摘要:
搜索关键词: 透镜 光焦度 后视光学系统 双凸正透镜 光阑 整个光学系统 非球面透镜 光线入射角 双凹负透镜 弯月负透镜 色差 边缘成像 大视场角 高级像差 光线入射 后组镜头 间隔设置 前组镜头 通光口径 透镜凹面 进光量 光路 镜片 面型 前向 校正 成像 制造 分配 保证
【说明书】:

发明提供一种新型后视光学系统及其制造方法,包括沿光线入射光路自前向后依次间隔设置的第一透镜、第二透镜、光阑、第三透镜、第四透镜以及第五透镜;其中所述第一透镜、第二透镜为弯月负透镜,第一透镜及第二透镜构成光焦度为负的前组镜头,第一透镜、第二透镜凹面朝向光阑;所述第三透镜为双凸正透镜,第四透镜为双凹负透镜,第五透镜为双凸正透镜,三者构成光焦度为正的后组镜头,在保证较大视场角时通光口径较大,进光量充足,边缘成像质量提高;通过合理设计非球面透镜面型,合理分配各个镜片的光焦度,不仅有效校正整个光学系统的高级像差、色差,同时每个镜面的光线入射角小,系统具有较高的成像质量。

技术领域

本发明涉及一种新型后视光学系统及其制造方法。

背景技术

车载后视镜头被广泛地应用于车载监控系统中,为驾驶员提供汽车后视影像、倒车辅助等功能。随着汽车行业的发展,对车载后视镜头的性能提出了更高的要求。现在市面上的后视镜头主要面临以下两个问题:

一、常见的后视镜头一般采用5-6片的全玻璃透镜结构,镜头体型较大,重量较重,无法满足小型化的要求,制造成本较高;

二、常见的后视镜头光圈较小,导致大视场角处边缘通光量不足,边缘成像不够清晰,总体成像质量受到影响。

三、车载后视镜头工作环境复杂,需要在-40℃~85℃范围内保证成像质量。

发明内容

本发明对上述问题进行了改进,即本发明要解决的技术问题是鉴于现有后视镜头光圈较小,导致大视场角处边缘通光量不足,边缘成像不够清晰。

本发明的具体实施方案是:一种新型后视光学系统,包括沿光线入射光路自前向后依次间隔设置的第一透镜、第二透镜、光阑、第三透镜、第四透镜以及第五透镜;

其中所述第一透镜、第二透镜为弯月负透镜,第一透镜及第二透镜构成光焦度为负的前组镜头,所述第一透镜、第二透镜凹面朝向光阑;

所述第三透镜为双凸正透镜,第四透镜为双凹负透镜,第五透镜为双凸正透镜,三者构成光焦度为正的后组镜头。

进一步的,所述第一透镜与第二透镜之间的空气间隔为1.1mm,所述第三透镜与第四透镜之间的空气间隔为0.1mm,所述第四透镜与第五透镜之间的空气间隔为0.3mm,所述前组镜头与后组镜头之间的空气间隔为2.7mm。

进一步的,所述前组镜头与后组镜头组成的光学系统的焦距为,所述第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜的焦距分别为、、、、,其中、、、、与满足以下比例:

进一步的,所述的第一透镜满足关系式:,;所述的第二透镜满足关系式:,;所述的第三透镜满足关系式:,;所述的第四透镜满足关系式:,;所述的第五透镜满足关系式:,,其中为折射率,为阿贝常数。

进一步的,所述第一透镜为球面透镜,由玻璃材质制成;第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜为非球面透镜,均由塑胶材料制成。

与现有技术相比,本发明具有以下有益效果:1.采用1G4P的设计结构,相比于全玻璃设计,不仅结构更加简单,具有更小的体型与质量;系统整体可靠性高,装配敏感度降低,使得良率提高,成本降低,有利于大规模生产。

2.在保证较大视场角时通光口径较大,进光量充足,边缘成像质量提高;通过合理设计非球面透镜面型,合理分配各个镜片的光焦度,不仅有效校正整个光学系统的高级像差、色差,同时每个镜面的光线入射角小,系统具有较高的成像质量。

3. 本发明具有温度补偿功能,在按照本发明所提出的透镜组合、材料组合的前提下,本发明的镜头保证了-40℃~+85℃温度范围内镜头的最佳分辨率成像位置不变。

附图说明

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