[发明专利]一种推荐公交出行路线的方法及设备在审

专利信息
申请号: 201910699991.X 申请日: 2019-07-31
公开(公告)号: CN110457416A 公开(公告)日: 2019-11-15
发明(设计)人: 邹双;张瑾;廖东 申请(专利权)人: 摩比科技(深圳)有限公司;摩比通讯技术(吉安)有限公司;摩比科技(西安)有限公司;摩比天线技术(深圳)有限公司;深圳市晟煜智慧网络科技有限公司;深圳市摩比网络通信有限公司
主分类号: G06F16/29 分类号: G06F16/29;G06Q10/04
代理公司: 44414 深圳中一联合知识产权代理有限公司 代理人: 徐汉华<国际申请>=<国际公布>=<进入
地址: 518000广东省深圳市*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 出行路线 路径规划模式 终点位置信息 终端标识信息 路线查询 评价指标 用户终端 预设计 计算机技术领域 无线通信领域 出行 出行需求 电子地图 信息规划 预设 服务器 发送 申请 规划
【权利要求书】:

1.一种推荐公交出行路线的方法,其特征在于,包括:

获取用户终端发送的路线查询请求;所述路线查询请求包括终端标识信息、出行时间、用户的当前位置信息、终点位置信息以及路径规划模式;

基于所述当前位置信息、所述终点位置信息、所述出行时间以及预设的电子地图,规划出至少两条公交出行路线;

确定所述路径规划模式对应的预设计算方法,并根据所述预设计算方法计算每条所述公交出行路线对应的评价指标值;

基于每条所述公交出行路线以及对应的所述评价指标值,确定目标公交出行路线,并基于所述终端标识信息向所述用户终端推荐所述目标公交出行路线。

2.如权利要求1所述的方法,其特征在于,所述公交出行路线包括公交车的标识信息;当所述路径规划模式为人流量最小模式时,所述公交出行路线对应的评价指标值为乘客拥挤程度值;

所述确定所述路径规划模式对应的预设计算方法,并根据所述预设计算方法计算每条所述公交出行路线对应的评价指标值包括:

查询所述人流量最小模式对应的第一预设计算方法;

基于所述标识信息获取每条所述公交出行路线中包含的每辆公交车的行驶信息、以及获取每辆所述公交车在各个预设时间段的拥挤值;所述行驶信息包括所述公交车停靠的每个公交站点以及每个所述公交站点对应的发车时间;

基于所述出行时间、所述起点位置信息、所述终点位置信息以及所述行驶信息,确定每条所述公交出行路线对应的行驶时段;所述行驶时段用于表示公交车从起点位置行驶至终点位置对应的时段;

基于所述第一预设计算方法、每个所述行驶时段以及每辆所述公交车在各个预设时间段的拥挤值,确定每条所述公交出行路线对应的乘客拥挤程度值。

3.如权利要求2所述的方法,其特征在于,所述基于所述第一预设计算方法、每个所述行驶时段以及每辆所述公交车在各个预设时间段的拥挤值,确定每条所述公交出行路线对应的乘客拥挤程度值包括:

将每条所述公交出行路线各自对应的所述行驶时段,按照预设时长划分为多个目标行驶时段;

获取每辆所述公交车在每个所述目标行驶时段停靠的所有目标公交站点;

获取每辆所述公交车在各个预设时间段经过与其对应的所有所述目标公交站点时对应的拥挤值;

基于每个所述拥挤值,确定每个所述目标行驶时段对应的目标拥挤值;

计算每条所述公交出行路线中所有所述目标拥挤值的总和,得到每条所述公交出行路线对应的乘客拥挤程度值。

4.如权利要求2所述的方法,其特征在于,基于所述标识信息获取每条所述公交出行路线中包含的每辆公交车的行驶信息、以及获取每辆所述公交车在各个预设时间段的拥挤值之前,还包括:

基于所述标识信息获取每辆所述公交车的历史视频监控信息以及每辆所述公交车停靠的每个公交站点;

基于每个所述历史监控视频信息,确定每辆所述公交车在各个所述预设时间段的人流量;

根据每辆所述公交车的预设最大乘客量、所述人流量以及每个所述公交站点,确定每辆所述公交车在各个所述预设时间段的拥挤值以及在所述预设时间段经过的公交站点。

5.如权利要求1所述的方法,其特征在于,所述基于每条所述公交出行路线以及对应的所述评价指标值,确定目标公交出行路线,并基于所述终端标识信息向所述用户终端推荐所述目标公交出行路线包括:

按照所述评价指标值的大小对所有所述公交出行路线进行排序,并根据排序结果确定所述目标公交出行路线;

基于所述终端标识信息向所述用户终端推荐所述目标公交出行路线。

6.如权利要求1至5任一项所述的方法,其特征在于,所述基于每条所述公交出行路线以及对应的所述评价指标值,确定目标公交出行路线,并基于所述终端标识信息向所述用户终端推荐所述目标公交出行路线之后,还包括:

获取所述目标公交出行路线中的公交车对应的当前视频监控信息;

基于所述终端标识信息向所述用户终端发送所述当前视频监控信息。

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