[发明专利]一种电动摩托车及其电池热平衡管理方法

权利要求书

1.一种电动摩托车，其特征在于，包括车本体、控制器和多个电池包，所述控制器固定于所述车本体上，所述多个电池包分散地固定在所述车本体上，每个所述电池包包括加热膜，所述控制器通过控制所述加热膜加热减少所述多个电池包之间的温差。

2.如权利要求1所述的电动摩托车，其特征在于，所述控制器包括电池管理系统和整车控制器，所述电池管理系统和整车控制器皆固定于所述车本体上，所述多个电池包与所述电池管理系统相连接，所述电池管理系统与所述整车控制器相连接；和/或，

所述多个电池包相互串联，每个所述电池包内包含有多个电芯，所述多个电芯的周侧和/或相邻电芯之间设置有加热膜和散热膜。

3.如权利要求1所述的电动摩托车，其特征在于，所述电池包包括电芯和第一散热膜，所述电芯包括多个电芯组，多个电芯组之间相互并联，每个所述电芯组包括多个电芯，多个电芯之间相互串联，所述加热膜包括第一加热膜，所述第一加热膜设置于所述电芯的周侧，所述第一散热膜设置于所述加热膜的外部。

4.如权利要求3所述的电动摩托车，其特征在于，所述加热膜还包括第二加热膜，所述电池包还包括第二散热膜，所述第二加热膜和所述第二散热膜设置于多个所述电芯的内部，所述第二加热膜和所述第二散热膜贴合设置。

5.如权利要求4所述的电动摩托车，其特征在于，多个所述电芯被贴合设置的所述加热膜和散热膜分割成多个区块，所述加热膜为单向加热膜，每个所述区块皆设置有朝向其自身的加热膜；和/或，

所述加热膜为石墨烯加热膜。

6.如权利要求1所述的电动摩托车，其特征在于，所述电池包内设置有温度感应模块，所述电池包的外部设置有信号接口，所述电池感应模块与所述信号接口相连接，所述信号接口与所述电池管理系统相连接。

7.如权利要求1所述的电动摩托车，其特征在于，所述电池包内设置有温度感应模块，所述温度感应模块与所述电池管理系统相连接，所述温度感应模块采集的温度信息通过电池管理系统传递至整车控制器，整车控制器对温度信息分析，并根据分析结果控制所述加热膜。

8.如权利要求1所述的电动摩托车，其特征在于，所述控制器以温度最高的电池包的温度作为参照温度，当其他电池包的温度与参照温度之间的差大于预设值时，启动温度较低的电池包内的加热膜加热。

9.一种电动摩托车的电池热平衡管理方法，其特征在于，包括以下步骤：

多个温度感应模块分别测量与其相应的电池包的温度，并将该温度值传递至整车控制器；

整车控制器对多个温度值进行分析，并根据分析结果向电池包的加热膜下达命令；

当其中一个电池包与其他电池包的最大温差大于设定值时，整车控制器向该电池包下达加热命令；

当其中一个电池包与其他电池包的最大温差小于设定值时，整车控制器对正在加热的加热膜下达停止加热命令。

10.如权利要求9所述的电池热平衡管理方法，其特征在于，所述多个温度感应模块连接有电池管理模块，所述电池管理模块与所述整车控制器连接；和/或，

所述设定值为1-5℃；和/或，

所述设定值为2-3℃；和/或，

所述加热膜为石墨烯加热膜。