[发明专利]一种馈能式悬挂及车辆在审

专利信息
申请号: 201910703104.1 申请日: 2019-07-31
公开(公告)号: CN112297744A 公开(公告)日: 2021-02-02
发明(设计)人: 刘维达 申请(专利权)人: 比亚迪股份有限公司
主分类号: B60G13/14 分类号: B60G13/14;F03G7/08
代理公司: 深圳众鼎专利商标代理事务所(普通合伙) 44325 代理人: 姚章国
地址: 518118 广东省*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 馈能式 悬挂 车辆
【权利要求书】:

1.一种馈能式悬挂,其特征在于,包括第一连接组件、第二连接组件、第一齿轮、第一单向离合机构、第二齿轮、第二单向离合机构、传动组件和发电机,所述第一连接组件和所述第二连接组件可往复相对位移设置,所述第二连接组件相背离的两侧面分别设有第一齿条和第二齿条,所述第一齿轮和所述第二齿轮转动设置于所述第一连接组件上;

所述第一齿轮与所述第一齿条啮合,所述第一齿轮与所述传动组件通过第一单向离合机构单向传递扭矩;所述第二齿轮与所述第二齿条啮合,所述第二齿轮与所述传动组件通过第二单向离合机构单向传递扭矩;所述第一单向离合机构的扭矩传递方向和所述第二单向离合机构的扭矩传递方向一致;

所述传动组件用于带动所述发电机的电机轴转动。

2.根据权利要求1所述的馈能式悬挂,其特征在于,所述传动组件包括第一传动齿轮和第二传动齿轮,所述发电机的电机轴上设置有电机齿轮,所述第一传动齿轮与所述电机齿轮啮合,所述第一齿轮与所述第一传动齿轮通过第一单向离合机构单向传递扭矩,所述第二传动齿轮与所述电机齿轮啮合,所述第二齿轮与所述第二传动齿轮通过所述第二单向离合机构单向传递扭矩。

3.根据权利要求2所述的馈能式悬挂,其特征在于,所述第一齿轮和所述第一传动齿轮位于同一轴线上,所述第一单向离合机构包括第一离合斜齿圈、第二离合斜齿圈和第一弹性件,所述第一离合斜齿圈设置于所述第一齿轮上朝向所述第一传动齿轮的侧面,所述第二离合斜齿圈设置于所述第一传动齿轮上朝向所述第一齿轮的侧面,所述第一弹性件用于提供所述第一传动齿轮压合至所述第一齿轮侧面的弹性作用力,所述第一离合斜齿圈和所述第二离合斜齿圈在第一弹性件的弹性作用力下接合;

当所述第一齿轮朝第一方向转动时,所述第一离合斜齿圈和所述第二离合斜齿圈通过斜齿的直角端面相互啮合锁止,所述第一齿轮带动所述第一传动齿轮转动;

当所述第一齿轮朝第二方向转动时,所述第一离合斜齿圈和所述第二离合斜齿圈通过斜齿的斜面滑动接触,所述第一齿轮和所述第一传动齿轮相对自由转动。

4.根据权利要求3所述的馈能式悬挂,其特征在于,所述第二齿轮和所述第二传动齿轮位于同一轴线上,所述第二单向离合机构包括第三离合斜齿圈、第四离合斜齿圈和第二弹性件,所述第三离合斜齿圈设置于所述第二齿轮上朝向所述第二传动齿轮的侧面,所述第四离合斜齿圈设置于所述第二传动齿轮上朝向所述第二齿轮的侧面,所述第二弹性件用于提供所述第二传动齿轮压合至所述第二齿轮侧面的弹性作用力,所述第三离合斜齿圈和所述第四离合斜齿圈在第二弹性件的弹性作用力下接合;

当所述第二齿轮朝第一方向转动时,所述第三离合斜齿圈和所述第四离合斜齿圈通过斜齿的直角端面相互啮合锁止,所述第二齿轮带动所述第二传动齿轮转动;

当所述第二齿轮朝第二方向转动时,所述第三离合斜齿圈和所述第四离合斜齿圈通过斜齿的斜面滑动接触,所述第二齿轮和所述第二传动齿轮相对自由转动。

5.根据权利要求4所述的馈能式悬挂,其特征在于,所述第一弹性件和所述第二弹性件为弹簧,所述第一弹性件抵接于所述第一传动齿轮背离所述第一齿轮的一侧,所述第二弹性件抵接于所述第二传动齿轮背离所述第二齿轮的一侧。

6.根据权利要求2所述的馈能式悬挂,其特征在于,所述第一齿条和所述第二齿条的齿距相等,所述第一齿轮和所述第二齿轮的齿数相等,所述第一传动齿轮和所述第二传动齿轮的齿数相等。

7.根据权利要求2所述的馈能式悬挂,其特征在于,所述第一连接组件包括第一连接座、套筒和壳体,所述壳体位于所述套筒的侧壁,所述第一齿轮、所述第一单向离合机构、所述第二齿轮、所述第二单向离合机构、所述第一传动齿轮和所述第二传动齿轮容置于所述壳体中,所述第一连接座位于所述套筒的第一端;

所述第二连接组件包括位移杆和第二连接座,所述第一齿条和所述第二齿条位于所述位移杆的两侧壁,所述第二连接座位于所述位移杆的第一端,所述位移杆的第二端可移动地插入于所述套筒的第二端中。

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