[发明专利]一种盾尾紧急密封装置有效

专利信息
申请号: 201910703848.3 申请日: 2019-07-31
公开(公告)号: CN110359920B 公开(公告)日: 2020-12-22
发明(设计)人: 李凤远;周振建;褚长海;张兵;张合沛;高会中;任颖莹;杨振兴;陈桥;王发民;王凯;韩伟锋;郭璐;翟乾智 申请(专利权)人: 中铁隧道局集团有限公司;盾构及掘进技术国家重点实验室
主分类号: E21D9/06 分类号: E21D9/06
代理公司: 郑州浩翔专利代理事务所(特殊普通合伙) 41149 代理人: 靳锦;边延松
地址: 511458 广东省广州市*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 紧急 密封 装置
【说明书】:

发明公开了一种盾尾紧急密封装置,包括基座、轴、承力挡板、密封挡板、索具限位环、索具共同组成及索具张紧动力单元;本发明提供了一种简单有效,低成本的盾尾紧急密封装置,操作简便,可靠性高,能在需要时迅速达到密封效果,可有效避免因盾尾刷失效而造成的安全质量事故;可有效避免因盾尾刷失效造成安全质量故事而导致的经济损失;可有效避免因盾尾刷失效发生安全事故造成的人员伤亡;可有效避免因盾尾刷失效造成安全质量故事而造成社会负面影响;可有效避免因盾尾刷失效造成安全质量故事而造成工期损失。

技术领域

本发明涉及土压平衡盾构机、泥水平衡盾构机、顶管机领域,具体为一种用于盾构机盾尾刷密封失效的情况下,对盾尾进行密封紧急的装置。

背景技术

随着现代社会的不断发展与进步,城市人口及面积不断的增长,道路交通的拥堵困绕着各大城市,公共交通的完善是城市解决道路拥堵的重要手段,特别是地下轨道交通(即地铁)因其高效、方便、快捷、环保、大运量、节省土地等诸多优点而广受欢迎,近二十年来国内乃至世界各大城市纷纷开始修建地铁。

我国已获审批修建地铁的城市达到43个,运营总里程达5250公里,规划线路达8300公里,并且正在快速增长。目前修建地铁隧道最主要的施工方式为盾构机施工,使用盾构机进行地铁隧道施工具有安全、高效以及对地面交通影响小的优点。虽然如此,但目前盾构机的自动化程度仍然很大的改善空间。目前盾构机的盾尾密封所用的盾尾刷,是一种固定在盾构机盾壳尾部内侧的,充满油脂的钢丝刷,如果盾尾刷因磨损、脱落等造成盾尾密封失效,将会发生涌水、涌砂事故,轻则造成盾构机的损坏,重则造成地表坍塌、地表建构筑物损坏,更严重则造成地表建构筑物坍塌或隧道坍塌,引起严重的安全事故。

因此,提供一种在盾构机盾尾刷失效时,能够短时间内快速进行盾尾密封的紧急盾尾密封装置,将能有效的保障盾构施工的安全,确保盾构隧道上方建构筑物和行人行车的安全。

发明内容

为了克服上述现有技术中的不足,本发明提供了一种盾尾紧急密封装置,能够在盾构机盾尾刷失效时,通过简单的操作即能快速的对盾尾进行密封,防止安全事故的发生。

本发明的目的是这样实现的:一种盾尾紧急密封装置,它包括由基座、轴、承力挡板、索具限位环所组成的承力结构单元,以及由密封挡板、索具、索具张紧动力装置共同组成的索具张紧动力单元;所述基座为多个且以环绕盾构机盾壳的中心轴固定于盾构机盾壳的内沿上,每个基座的位置均与每组盾尾刷在盾构机盾壳轴线方向相一致,且每个基座均位于每组盾尾刷的最前部;在每个基座朝向盾构机盾尾刷的一端均通过轴与承力挡板的左端相铰接;所述索具限位环固定设置在每个承力挡板靠近隧道管片一侧的下面;所述密封挡板整体为环绕隧道管片的环形结构,其设置在承力挡板靠近盾构机盾壳内沿的上面;所述索具为柔性环状结构,其依次从所有的索具限位环的环孔中穿过形成一封闭环形,索具的一端固定于盾构机盾壳内沿,另一端与固定设置在盾构机盾壳内圆面上的索具张紧动力装置相连接。

进一步的,所述密封挡板靠近盾尾刷的一端设有楔形开口,将承力挡板靠近盾尾刷的一端包裹于其中。

进一步的,在位于所述密封挡板包裹承力挡板一端的弯曲部设置有空腔。

进一步的,所述索具限位环的环孔轴线均与盾构机盾壳轴线相垂直。

进一步的,所述索具为防腐钢丝绳;所述索具张紧动力装置为钢丝绳卷筒。

本发明的有益效果是:本发明提供了一种简单有效,低成本的盾尾紧急密封装置,操作简便,可靠性高,能在需要时迅速达到密封效果,其有益效果有如下几方面:

1、避免因盾尾刷失效而造成的安全质量事故;

2、避免因盾尾刷失效造成安全质量故事而导致的经济损失;

3、避免因盾尾刷失效发生安全事故造成的人员伤亡;

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