[发明专利]驱动装置、渡线道岔及轨道交通系统有效

专利信息
申请号: 201910704624.4 申请日: 2019-07-31
公开(公告)号: CN112298278B 公开(公告)日: 2022-01-07
发明(设计)人: 王传方;邵淦;向仕琰;马俊兰 申请(专利权)人: 比亚迪股份有限公司
主分类号: B61L5/06 分类号: B61L5/06
代理公司: 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 代理人: 杨敏
地址: 518118 广东省*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 驱动 装置 道岔 轨道交通 系统
【说明书】:

本公开涉及一种驱动装置、渡线道岔及轨道交通系统。该驱动装置包括第一驱动机构和第二驱动机构,第一驱动机构用于驱动渡线道岔的长度方向布置的两个滑动轨沿轨道的宽度方向滑动,第二驱动机构用于驱动渡线道岔的宽度方向布置的两个滑动轨沿轨道的宽度方向滑动,以变换滑动轨的拼接形状,从而使渡线道岔的第一通道与第三通道或第四通道连通,或,使渡线道岔的第二通道与第三通道或第四通道连通。在需要转辙时,仅需沿轨道的宽度方向通过第一驱动机构和第二驱动机构移动相应的滑动轨,滑动轨之间互相拼接,改变拼接形状,使得相应的通道连通。与移动整个道岔梁相比,本方案结构简单,转辙轻便,经济性好。

技术领域

本公开涉及轨道技术领域,具体地,涉及一种驱动装置、渡线道岔及轨道交通系统。

背景技术

渡线道岔是用以连接两条平行铁轨的一种道岔,使行驶于某路线的列车可以换轨至另外一条路线。在现有技术中的渡线道岔,在转辙时需要移动整体道岔梁,也就是说,将具有通行槽道的道岔梁整体从一个位置搬运到另一个位置,以使单轨列车变换到其他轨道上行进。但是由于道岔梁笨重,致使移动道岔梁的操作费时费力,而且搬运的过程中,道岔梁整体容易损坏,需要经常维修。

发明内容

本公开的目的是提供一种驱动装置,该驱动装置使得渡线道岔转辙轻便。

为了实现上述目的,本公开提供一种驱动装置,用于渡线道岔,包括第一驱动机构和第二驱动机构,所述第一驱动机构用于驱动渡线道岔的长度方向布置的两个滑动轨沿轨道的宽度方向滑动,且所述第二驱动机构用于驱动渡线道岔的宽度方向布置的两个滑动轨沿所述轨道的宽度方向滑动,以变换所述滑动轨的拼接形状,从而使渡线道岔的第一通道与第三通道或第四通道连通,或,使渡线道岔的第二通道与第三通道或第四通道连通。

可选地,记所述渡线道岔的长度方向布置的两个所述滑动轨分别为第一滑动轨和第二滑动轨,所述第一驱动机构包括第一电机和第一传动结构和第二传动结构,所述第一电机具有两个输出轴且分别为第一输出轴和第二输出轴,所述第一输出轴通过所述第一传动结构与所述第一滑动轨传动连接以用于带动所述第一滑动轨滑动,所述第二输出轴通过所述第二传动结构与所述第二滑动轨传动连接以用于带动所述第二滑动轨滑动。

可选地,所述第一传动结构和所述第二传动结构的结构相同,且对称布置于所述第一电机的两侧。

可选地,每套传动结构包括传动连接的离合器和传动组件,所述传动组件用于与对应的滑动轨传动连接,所述离合器用于控制所述第一输出轴或所述第二输出轴与所述传动组件之间传动连接的通断。

可选地,所述传动组件包括传动轴、支撑轴承座、齿轮和齿条,所述支撑轴承座的数量为两个且支撑于所述传动轴的两端,所述传动轴的一端与所述离合器传动连接,另一端与所述齿轮传动连接,所述齿轮与所述齿条啮合,所述齿条用于与对应的滑动轨传动连接。

可选地,所述第一驱动机构还包括两组滑动支撑组件,其中一组所述滑动支撑组件用于连接于所述第一滑动轨的底部,另一组所述滑动支撑组件用于连接于所述第二滑动轨的底部,所述滑动支撑组件包括支架和车轮,所述车轮可转动地设置于所述支架,所述支架用于与对应的所述滑动轨固定连接,所述第一传动结构和所述第二传动结构分别与对应的所述支架传动连接。

可选地,记所述渡线道岔的宽度度方向布置的两个所述滑动轨分别为第三滑动轨和第四滑动轨,所述第二驱动机构还包括两组推动组件,两组所述推动组件分别用于推动所述第三滑动轨和所述第四滑动轨滑动,所述推动组件包括第二电机和推杆,所述第二电机的输出轴与所述推杆传动连接,所述推杆用于与对应的所述滑动轨传动连接。

根据本公开的另一方面还提供了一种渡线道岔,包括道岔本体和上述的驱动装置,所述道岔本体包括第一长轨、第二长轨、第一V型轨、第二V型轨、滑动轨组件,

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