[发明专利]一种舟桥汽艇旁带装置

说明书

本发明公开一种舟桥汽艇旁带装置，包括竖直设置的两根系缆桩与两根旁带柱，两根系缆桩分别设于汽艇的首尾，两根旁带柱通过缆绳分别与两根系缆桩对应捆绑；旁带柱为空心结构，旁带柱外壁下部设有用于和舟桥相连的单耳；舟桥与旁带柱之间为刚性连接，旁带柱作为汽艇与舟桥相连的过渡装置，通过缆绳连接系缆桩与旁带柱，使汽艇与旁带柱之间为挠性连接；本装置通过半刚性的连接方式，大大减少了舟桥因吃水大幅变化对汽艇造成的横向拉力的影响。

技术领域

本发明涉及舟桥设备技术领域，具体是一种舟桥汽艇旁带装置。

背景技术

传统的舟桥汽艇没有设置旁带装置，仅能对舟桥进行顶推作业和拖带作业，但搭建的漕渡门桥进行渡河急行运动时，顶推和拖带这两种作业方式都有很大弊病。

发明内容

本发明的目的在于提供一种舟桥汽艇旁带装置，该装置能够解决舟桥汽艇没有旁带装置的问题，并且解决车辆通载前后，舟桥因吃水的大幅变化对汽艇造成横向拉力的影响。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种舟桥汽艇旁带装置，包括竖直设置的两根系缆桩与两根旁带柱，两根系缆桩分别设于汽艇的首尾，两根旁带柱通过缆绳分别与两根系缆桩对应捆绑；旁带柱为空心结构，旁带柱外壁下部设有用于和舟桥相连的单耳。

本发明的有益效果是，舟桥与旁带柱之间为刚性连接，旁带柱作为汽艇与舟桥相连的过渡装置，通过缆绳连接系缆桩与旁带柱，使汽艇与旁带柱之间为挠性连接；本装置通过半刚性的连接方式，大大减少了舟桥因吃水大幅变化对汽艇造成的横向拉力的影响。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的侧视图；

图3是图1的局部放大示意图；

图4是本发明舟桥满载吃水的示意图。

具体实施方式

结合图1～3所示，本发明提供一种舟桥汽艇旁带装置，包括竖直设置的两根系缆桩1与两根旁带柱2，两根系缆桩1分别设于汽艇3的首尾，两根旁带柱2通过缆绳4分别与两根系缆桩1对应捆绑；旁带柱2为空心结构，旁带柱顶端设有把手2a，旁带柱2外壁下部设有用于和舟桥5相连的单耳2b，旁带柱2的上部还设有限位卡挡2c。

旁带柱平时可以放置在汽艇的储存箱内，使用时从储存箱中取出，使旁带柱2的单耳2b与舟桥5侧部的双耳5a相对应，并用连接销轴6将旁带柱2固定在舟桥5上，然后再用缆绳4将旁带柱2和系缆桩1捆绑，实现汽艇与舟桥的连接。

舟桥与旁带柱之间为刚性连接，旁带柱作为汽艇与舟桥相连的过渡装置，通过缆绳连接系缆桩与旁带柱，使汽艇与旁带柱之间为挠性连接；结合图4所示，当舟桥5满载吃水时，带动旁带柱2一同下降；本装置通过半刚性的连接方式，大大减少了舟桥因吃水大幅变化对汽艇造成的横向拉力的影响。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同替换、等效变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。