[发明专利]一种重力式车载手机支架

说明书

本发明涉及一种重力式车载手机支架，包括前壳、后壳和重力联动组件，所述重力联动组件包括左夹臂、右夹臂和下托架，所述下托架上设有第一磁铁，所述前壳或/和后壳上相应地设有第二磁铁，与第一磁铁极性布置方式为相互吸引，二者产生的吸力将下托架拉回或稳定地处于初始位置。所述重力联动组件仍然采用传统的结构，但复位动力不再使用发条弹簧，而是在下托架上设置第一磁铁，在所述前壳或/和后壳上相应地设置第二磁铁，与第一磁铁极性布置方式为相互吸引，二者产生的吸力将下托架拉回或稳定地处于初始位置，可以采用较薄的磁铁，使手机支架的整体厚度减小，更轻薄；而且磁铁固定方便，结构简单，成本非常低。

技术领域

本发明涉及车载手机支架技术领域，尤其涉及一种重力式车载手机支架。

背景技术

市场有很多类型的重力式车载手机支架，人们可以单手操作，把手机放置在手机支架上，并利用重力联动组件将手机夹紧，而且是三角形的固定方式，稳定可靠，不害怕车辆的颠簸。如专利号为CN201821312616.2、名称为“一种重力手机支架”的实用新型专利中就公开了一种重力手机支架，包括前壳、后壳、第一支架、发条弹簧、左支架、右支架、齿轮及夹持结构，把手机放置在第一支架上，第一支架在手机重力的作用下下降，第一支架同时带动左支架和右支架相向移动，夹紧手机，此时发条弹簧被压缩，把手机取出后，发条弹簧伸展，带动把第一支架拉回初始位置，发条弹簧成本稍高，组装固定也较为复杂，而且还要设置齿轮、齿条等结构，所以成本较高，而且发条弹簧本身尺寸较大，较厚，导致手机支架的整体厚度也较厚，不够轻便。更为重要的是发条弹簧的特性是受力与变形成正比，第一支架处于最下端时受到的回复力最大，在最上端时回复力最小，这样并不合理，手机重力减去回复力等于第一支架受到向下的拉力，拉力越大，左支架和右支架对手机的夹紧力就越大，手机固定就越牢靠。在汽车颠簸行驶过程中，手机支架内不放置手机时，也要保证左支架、右支架和第一支架的稳定性，不能因为发条弹簧的回复力不够，产生上下晃动，引发用户对手机支架的牢靠性产生担忧，所以发条弹簧初始的回复力就要足够才行，当手机支架上放置手机，第一支架下降，此时发条弹簧的回复力会更大，即第一支架位置越靠下，手机的重力越被回复力抵消，手机的固定可靠性反而越差，尤其不利于宽度较窄的手机，因为手机越窄，第一支架位置会越靠下，越窄的手机重量一般也越轻，手机的重力越被回复力抵消的比例更大，有待改进。

发明内容

本发明的目的在于提供一种成本低、更轻薄的重力式车载手机支架。

本发明提供的技术方案是：一种重力式车载手机支架，包括前壳、后壳和重力联动组件，所述重力联动组件包括左夹臂、右夹臂和下托架，所述前壳和后壳之间形成容纳空间，所述下托架可在所述容纳空间内竖直上下滑动，所述左夹臂和右夹臂均可在所述容纳空间内倾斜上下滑动，所述左夹臂和右夹臂上设有对称的斜槽，所述下托架上相应地设有二个凸柱，所述二个凸柱分别位于左夹臂和右夹臂的斜槽内，所述下托架上下滑动时，所述凸柱带动左夹臂和右夹臂倾斜上下滑动，且为同步反方向运动，以便夹紧或松开手机，所述下托架上设有第一磁铁，所述前壳或/和后壳上相应地设有第二磁铁，与第一磁铁极性布置方式为相互吸引，二者产生的吸力将下托架拉回或稳定地处于初始位置。

其中，所述前壳或/和后壳上还设有第三磁铁，所述第三磁铁位于第二磁铁的下方，与第一磁铁极性布置方式为相互排斥，二者产生的排斥力将下托架推向第二磁铁。

其中，所述前壳上设有二个磁铁固定槽，所述第二磁铁和第三磁铁分别设置在各自的磁铁固定槽内，所述下托架的背面也设有磁铁固定槽，所述第一磁铁设置在下托架背面的磁铁固定槽内。

其中，所述下托架、左夹臂和右夹臂上均设有导向通孔，所述前壳或后壳上相应地设有导块，所述导块和导向通孔相互配合，使下托架、左夹臂和右夹臂沿特定方向滑动。

其中，所述第一磁铁、第二磁铁和第三磁铁形状均为圆饼状。

其中，所述第一磁铁和第二磁铁直径为1.0-1.5cm，厚度为1-2mm，所述第三磁铁直径为5mm，厚度为1-2mm。